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前6家控制70%！集運業不可能出現更大的并購

AlixPartners在香港的董事總經理林(lin)蓮云（Lim Lian Hoon）近日表示，中遠海(hai)運收購東(dong)方海(hai)外，需要時(shi)間消化才能(neng)達成(cheng)協(xie)同效應，其他(ta)運營商不(bu)太可能(neng)進行與此前同級別的并購動作。

林蓮(lian)云表示，從現在開始(shi)一年內，將會有六(liu)家主要航運(yun)公司，分別為馬士基航運(yun)、地(di)中(zhong)海(hai)(hai)航運(yun)、中(zhong)遠海(hai)(hai)運(yun)、達飛輪船(chuan)(chuan)、赫伯(bo)羅(luo)特(te)和ONE（日本郵船(chuan)(chuan)/商(shang)船(chuan)(chuan)三井/川崎汽船(chuan)(chuan)整合(he)集運(yun)業(ye)務成(cheng)立）。這些公司控制著全球超過70%的市場份額(e)（包括手持訂(ding)單在內）。其余三家中(zhong)型集裝(zhuang)箱航運(yun)公司為長(chang)榮海(hai)(hai)運(yun)、陽明海(hai)(hai)運(yun)和現代商(shang)船(chuan)(chuan)，分別占(zhan)全球總體運(yun)力的6%、3%和2%。

目前的(de)三大聯盟(meng)中(zhong)，每組聯盟(meng)均有兩(liang)家(jia)超大型集(ji)運(yun)(yun)公司(si)和(he)一家(jia)規模稍小一些的(de)中(zhong)型集(ji)運(yun)(yun)公司(si)。2M聯盟(meng)包括馬士基航(hang)運(yun)(yun)、地中(zhong)海(hai)航(hang)運(yun)(yun)和(he)規模小一點的(de)現代商船，這是一種非會(hui)員但是進入(ru)集(ji)裝箱(xiang)交(jiao)換和(he)集(ji)裝箱(xiang)收購(gou)的(de)戰略合(he)作。海(hai)洋聯盟(meng)包括達飛輪船（收購(gou)東(dong)方(fang)海(hai)皇/美國總統輪船）、中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)和(he)規模稍小的(de)長榮海(hai)運(yun)(yun)。THE Alliance包括赫伯羅特（包括阿拉(la)伯輪船）、ONE加上規模稍小的(de)陽明海(hai)運(yun)(yun)。

林蓮云指出，綜(zong)合目前的(de)集裝箱航運(yun)(yun)市(shi)場前景(jing)展望，每家集運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)都在追求市(shi)場份額(e)，避(bi)免(mian)被(bei)邊緣化。集運(yun)(yun)市(shi)場的(de)整合已(yi)經達到了臨界點(dian)，由于集運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)通過(guo)互相獨(du)立競爭，貨(huo)主將(jiang)難以再擁(yong)有機會贏得(de)海運(yun)(yun)運(yun)(yun)價較低的(de)交易。