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中歐班列的“朋友圈”為何越來越廣?

日期:2022年05月25日

來源:國家(jia)發展改(gai)革(ge)委(wei)

中歐(ou)班(ban)列(lie)依托陸(lu)橋、向陸(lu)而(er)生,在沿線國(guo)家(jia)共同(tong)努力(li)下,形成了(le)富有韌性的國(guo)際物(wu)流(liu)供應鏈,開啟了(le)亞(ya)歐(ou)合(he)作發展新(xin)篇(pian)章(zhang),成為具有強大輻射力(li)、帶動力(li)和影響力(li)的國(guo)際物(wu)流(liu)品(pin)牌。截至目前,中歐(ou)班(ban)列(lie)累計開行5.4萬列(lie),運輸(shu)貨(huo)物(wu)467萬標箱,通達歐(ou)洲23個(ge)國(guo)家(jia)185個(ge)城市,物(wu)流(liu)服務(wu)網(wang)絡覆(fu)蓋亞(ya)歐(ou)大陸(lu)全境,成為沿線國(guo)家(jia)廣泛(fan)認(ren)同(tong)的國(guo)際公共物(wu)流(liu)產品(pin)。

一(yi)、中歐班列發展取(qu)得矚目成績(ji)

(一)開行(xing)數量穩健增長。中歐班列(lie)(lie)(lie)自開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)以來,發展態勢迅猛,開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)數(shu)量不斷(duan)邁(mai)上新臺階,從2013年(nian)(nian)的(de)(de)80列(lie)(lie)(lie)快速發展到2021年(nian)(nian)的(de)(de)15183列(lie)(lie)(lie),年(nian)(nian)均增長(chang)率達到106%。其中,2014年(nian)(nian)至2016年(nian)(nian)分別開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)308列(lie)(lie)(lie)、815列(lie)(lie)(lie)、1702列(lie)(lie)(lie),同比分別增長(chang)285%、165%和(he)109%,連續(xu)3年(nian)(nian)成(cheng)倍(bei)增長(chang)。2016年(nian)(nian)統(tong)一品牌后,中歐班列(lie)(lie)(lie)迎來了規(gui)范發展的(de)(de)新階段,2017年(nian)(nian)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)3673列(lie)(lie)(lie),數(shu)量超過(guo)前4年(nian)(nian)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)數(shu)量總和(he)。2018年(nian)(nian)至2021年(nian)(nian)分別開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)6363列(lie)(lie)(lie)、8225列(lie)(lie)(lie)、12406列(lie)(lie)(lie)、15183列(lie)(lie)(lie),分別增長(chang)73.24%、29.26%、50.8%、22%。

(二(er))貨(huo)物品(pin)類不斷豐(feng)富。隨(sui)著(zhu)中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)跨境電(dian)商專(zhuan)列(lie)(lie)、郵政專(zhuan)列(lie)(lie)以及“班(ban)列(lie)(lie)+貿易”“班(ban)列(lie)(lie)+超(chao)市”等(deng)(deng)新型服務(wu)業(ye)態(tai)快速發(fa)(fa)展(zhan),中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)運送(song)(song)貨(huo)物品(pin)(pin)類(lei)不斷拓展(zhan)升級。中(zhong)國運往(wang)歐洲的貨(huo)物品(pin)(pin)類(lei)從(cong)最(zui)初的手機(ji)、電(dian)腦等(deng)(deng)IT產品(pin)(pin),發(fa)(fa)展(zhan)到(dao)包括汽車(che)(che)整車(che)(che)、機(ji)械(xie)設(she)備、家具建材、服裝鞋帽(mao)、電(dian)子產品(pin)(pin)等(deng)(deng)53大(da)門(men)類(lei)、5萬多種(zhong)商品(pin)(pin)。歐洲運往(wang)中(zhong)國的貨(huo)物品(pin)(pin)類(lei)從(cong)早(zao)期(qi)的木材、汽車(che)(che)及零配件等(deng)(deng)逐步拓展(zhan)到(dao)機(ji)電(dian)產品(pin)(pin)、食品(pin)(pin)、醫療器械(xie)、機(ji)械(xie)設(she)備、酒類(lei)等(deng)(deng),實(shi)現了多樣化發(fa)(fa)展(zhan)。據統計(ji),中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)運送(song)(song)貨(huo)物合計(ji)貨(huo)值超(chao)過2000億美元。

(三)質(zhi)量效益不斷提升。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路通(tong)過組織集并運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、制定與國(guo)際(ji)接軌的價(jia)格機制等措(cuo)施,大幅降(jiang)低了中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)物流成本(ben)。在運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)時效上(shang)(shang)(shang),中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)比傳(chuan)統國(guo)際(ji)聯運(yun)(yun)(yun)快三分(fen)之一,國(guo)內段最高(gao)運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)速度可達(da)(da)1300公里(li)/天,境外段達(da)(da)到1000公里(li)/天以(yi)上(shang)(shang)(shang)。在運(yun)(yun)(yun)輸(shu)價(jia)格上(shang)(shang)(shang),沿線各國(guo)鐵(tie)(tie)路均(jun)對中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)給予運(yun)(yun)(yun)價(jia)優惠政策。在裝載情況(kuang)上(shang)(shang)(shang),中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)綜合重(zhong)(zhong)箱(xiang)率已達(da)(da)到98%以(yi)上(shang)(shang)(shang),其中(zhong)(zhong),西行(xing)(xing)(xing)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(中(zhong)(zhong)國(guo)—歐(ou)(ou)(ou)洲)重(zhong)(zhong)箱(xiang)率基(ji)本(ben)達(da)(da)到100%。在去回比例上(shang)(shang)(shang),東行(xing)(xing)(xing)(歐(ou)(ou)(ou)洲—中(zhong)(zhong)國(guo))與西行(xing)(xing)(xing)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)的比例達(da)(da)到0.8:1,重(zhong)(zhong)點樞(shu)紐間(jian)開(kai)行(xing)(xing)(xing)數量基(ji)本(ben)實現雙向均(jun)衡。

(四(si))抗疫合作(zuo)成效(xiao)凸顯。新(xin)冠(guan)肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)(qing)發(fa)生后(hou),中歐班列(lie)(lie)為助(zhu)力(li)中歐共同抗疫(yi)發(fa)揮了(le)重要(yao)作(zuo)用。西安、重慶、成都、鄭州、義烏、蘇州、沈陽(yang)、武漢、青島、廈門、連云港等地開行中歐班列(lie)(lie)“防(fang)疫(yi)物資(zi)(zi)專(zhuan)列(lie)(lie)”,截至2022年4月底,累(lei)計發(fa)送國(guo)際(ji)合作(zuo)防(fang)疫(yi)物資(zi)(zi)1410萬件,共計10.8萬噸,得到共建“一(yi)帶一(yi)路”國(guo)家和(he)國(guo)際(ji)社會的廣泛(fan)贊(zan)譽。面(mian)對新(xin)冠(guan)肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)(qing)的嚴重沖擊,中歐班列(lie)(lie)逆(ni)勢(shi)而(er)上,全力(li)保持安全穩定運行,有力(li)保障了(le)生產生活物資(zi)(zi)的通(tong)暢(chang)運輸,為沿(yan)線國(guo)家復工(gong)復產提(ti)供了(le)重要(yao)支撐。

(五)抗風(feng)險能力(li)顯(xian)著增強。烏克蘭危(wei)機爆(bao)發后,在亞歐(ou)(ou)大陸海運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)和公路運(yun)(yun)輸受阻的情(qing)況下,中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)總體保持安全(quan)穩(wen)定運(yun)(yun)行(xing)(xing),展(zhan)現出較強(qiang)發展(zhan)韌性。2022年一(yi)季(ji)度,中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)開行(xing)(xing)3630列(lie)(lie)、運(yun)(yun)送35萬標箱(xiang),同(tong)比(bi)分別增長7%、9%,綜合重(zhong)箱(xiang)率97.7%。特別是進入4月(yue)(yue)以(yi)來,中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)通道暢通、運(yun)(yun)行(xing)(xing)平穩(wen),全(quan)月(yue)(yue)開行(xing)(xing)1170列(lie)(lie),較3月(yue)(yue)份增加36列(lie)(lie),環(huan)比(bi)增長3%。自新冠(guan)肺炎(yan)疫情(qing)發生(sheng)以(yi)來,中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)已連續24個月(yue)(yue)單月(yue)(yue)開行(xing)(xing)千列(lie)(lie)以(yi)上,有效保障了(le)國際(ji)產業鏈(lian)供應鏈(lian)穩(wen)定。

二、中歐班列發展產生巨大溢出(chu)效應

(一(yi))成為了沿(yan)線(xian)國家(jia)互(hu)利共贏的橋梁紐(niu)帶。中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)橫(heng)亙亞(ya)歐(ou)、連接東西(xi),促進硬聯(lian)通(tong)(tong)(tong)、帶動(dong)軟聯(lian)通(tong)(tong)(tong),銜(xian)接生(sheng)產和消費,是沿(yan)(yan)線(xian)(xian)國(guo)家開放合作、互(hu)惠互(hu)利(li)的重(zhong)(zhong)要載體,成(cheng)為(wei)“五通(tong)(tong)(tong)”扎實(shi)落地的典范。設施聯(lian)通(tong)(tong)(tong)方面,中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)暢通(tong)(tong)(tong)了(le)(le)亞(ya)歐(ou)大陸的交通(tong)(tong)(tong)聯(lian)系,完善了(le)(le)沿(yan)(yan)線(xian)(xian)基礎設施網絡(luo),歐(ou)洲(zhou)多(duo)個(ge)幾近廢棄的貨(huo)運(yun)(yun)場站實(shi)現了(le)(le)改造升級,多(duo)年沉(chen)寂的物流(liu)市場也出現了(le)(le)新(xin)的繁榮。貿(mao)(mao)易(yi)暢通(tong)(tong)(tong)方面,中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)開辟了(le)(le)貿(mao)(mao)易(yi)新(xin)通(tong)(tong)(tong)路,拓(tuo)展(zhan)了(le)(le)市場新(xin)空(kong)間,運(yun)(yun)送(song)貨(huo)物貨(huo)值占(zhan)中(zhong)(zhong)歐(ou)貨(huo)物貿(mao)(mao)易(yi)的比重(zhong)(zhong)逐年提升,2021年已增至9%。民(min)心相通(tong)(tong)(tong)方面,在中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)的帶動(dong)下,很多(duo)境外節點城(cheng)市紛(fen)紛(fen)與我國(guo)內主(zhu)要開行城(cheng)市建立友城(cheng)關系,社會、文化等(deng)多(duo)層面交流(liu)迅速拓(tuo)展(zhan)加深(shen)。新(xin)冠肺炎疫情發生(sheng)以來,中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)成(cheng)為(wei)國(guo)際抗疫合作“生(sheng)命通(tong)(tong)(tong)道(dao)”,拉緊了(le)(le)沿(yan)(yan)線(xian)(xian)國(guo)家和地區的“命運(yun)(yun)紐帶”。此(ci)外,中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)還有力促進了(le)(le)沿(yan)(yan)線(xian)(xian)國(guo)家間的政策溝通(tong)(tong)(tong)和資金融通(tong)(tong)(tong)。

(二)開創了亞(ya)歐陸路運輸(shu)新篇(pian)章。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)依托陸(lu)橋,向(xiang)陸(lu)而(er)生,構建了(le)一條(tiao)全(quan)天候(hou)、大運(yun)(yun)(yun)量(liang)、綠(lv)色低(di)碳的(de)(de)(de)(de)新(xin)通(tong)道,是國際(ji)運(yun)(yun)(yun)輸服務(wu)體系(xi)的(de)(de)(de)(de)重大創新(xin)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)比較優勢明(ming)顯。相(xiang)對于(yu)海運(yun)(yun)(yun)和空(kong)運(yun)(yun)(yun),中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)運(yun)(yun)(yun)輸價格是航空(kong)的(de)(de)(de)(de)1/5,運(yun)(yun)(yun)行時(shi)間(jian)是海運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)1/4,受(shou)自然環境影響小、穩定性高(gao),對具有一定運(yun)(yun)(yun)量(liang)規(gui)模(mo)且時(shi)效性要(yao)求較高(gao)的(de)(de)(de)(de)產品,具有很(hen)強的(de)(de)(de)(de)吸(xi)引力。同時(shi),中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)也(ye)是最為(wei)綠(lv)色的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸方式之一,其(qi)平(ping)均碳排放量(liang)是航空(kong)運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)1/15、公(gong)(gong)路運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)1/7,已(yi)經(jing)成為(wei)應(ying)對全(quan)球(qiu)氣候(hou)變(bian)化、推動(dong)(dong)碳達峰碳中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)和的(de)(de)(de)(de)有效手段。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)為(wei)國際(ji)運(yun)(yun)(yun)輸體系(xi)變(bian)革注入(ru)新(xin)活力。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)快速(su)成長(chang),帶動(dong)(dong)了(le)海鐵、公(gong)(gong)鐵、空(kong)鐵等多式聯運(yun)(yun)(yun)加快發展,以鐵路為(wei)支撐的(de)(de)(de)(de)綜合交(jiao)通(tong)網絡加速(su)形成;推動(dong)(dong)了(le)通(tong)關模(mo)式的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)創新(xin),“安智貿”“關鐵通(tong)”等新(xin)型(xing)通(tong)關模(mo)式獲得國際(ji)廣泛(fan)認可(ke);促進了(le)運(yun)(yun)(yun)輸規(gui)則的(de)(de)(de)(de)加速(su)調整,國際(ji)鐵路合作組織解(jie)除了(le)鐵路運(yun)(yun)(yun)郵(you)限制(zhi)條(tiao)款,鐵路運(yun)(yun)(yun)單(dan)“一單(dan)制(zhi)”快速(su)應(ying)用發展。

(三)帶動了沿(yan)線通道經濟的快速發展(zhan)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)立足國(guo)內(nei)、服務國(guo)際(ji),促進了(le)(le)口岸經(jing)(jing)濟(ji)(ji)、樞紐經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)繁榮壯大,成為打造內(nei)陸開(kai)放高地(di)的(de)(de)(de)“先行(xing)軍”、引(yin)領內(nei)外(wai)(wai)協同發(fa)展的(de)(de)(de)“先手(shou)棋”。從國(guo)內(nei)看,中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)為內(nei)陸城(cheng)市對外(wai)(wai)開(kai)放拓展了(le)(le)新空(kong)間。許多企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)搶抓中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)發(fa)展機遇,果斷向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)西部地(di)區轉(zhuan)(zhuan)移投(tou)資(zi),有效提(ti)升(sheng)了(le)(le)內(nei)陸地(di)區的(de)(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)支撐能(neng)力,帶動了(le)(le)千億級(ji)電子(zi)信息產(chan)業(ye)(ye)(ye)由(you)東向西梯度轉(zhuan)(zhuan)移,鄭(zheng)州、重慶等城(cheng)市的(de)(de)(de)外(wai)(wai)向型經(jing)(jing)濟(ji)(ji)也在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)開(kai)通(tong)后(hou)實(shi)現了(le)(le)顯著(zhu)增長。從國(guo)際(ji)看,中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)加(jia)速了(le)(le)要素資(zi)源跨(kua)國(guo)流通(tong)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)的(de)(de)(de)常態(tai)化(hua)(hua)開(kai)行(xing),提(ti)升(sheng)了(le)(le)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)全球資(zi)源配(pei)置能(neng)力,對于優化(hua)(hua)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈供應鏈布(bu)局發(fa)揮了(le)(le)重要作(zuo)用,降低了(le)(le)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)成本,提(ti)升(sheng)了(le)(le)產(chan)品國(guo)際(ji)競爭力。

三、讓中歐班列更(geng)好造福(fu)沿線各(ge)國(guo)人民

中歐班(ban)列的“朋(peng)友圈”之所以越(yue)來越(yue)廣,根(gen)本原(yuan)因是各參與(yu)方始(shi)終秉持絲路精神(shen),將(jiang)共(gong)(gong)(gong)商(shang)共(gong)(gong)(gong)建共(gong)(gong)(gong)享原(yuan)則貫穿于中歐班(ban)列發(fa)(fa)展(zhan)的全(quan)過程(cheng),并轉(zhuan)化為思(si)想(xiang)自覺、行(xing)動自覺,推(tui)動共(gong)(gong)(gong)商(shang)深(shen)度合作、共(gong)(gong)(gong)建設(she)施項目(mu)、共(gong)(gong)(gong)享發(fa)(fa)展(zhan)成果。下一步(bu),我們將(jiang)聚焦(jiao)高質(zhi)量發(fa)(fa)展(zhan)主題,圍繞“鞏固穩定提升”主線(xian),全(quan)力推(tui)進中歐班(ban)列安(an)全(quan)穩定運行(xing),讓(rang)中歐班(ban)列更好造福(fu)沿線(xian)各國(guo)人民(min)。

(一)著(zhu)力(li)強化中歐班列設施保障能力(li)。深入(ru)落實中(zhong)歐(ou)班(ban)列“1+N+X”政(zheng)策體(ti)系。以瓶頸路(lu)段和擁堵口岸為重(zhong)點(dian),積極推動中(zhong)歐(ou)班(ban)列西、中(zhong)、東(dong)通道(dao)“卡脖子”路(lu)段升(sheng)級改造(zao),大力拓展(zhan)與中(zhong)東(dong)歐(ou)、中(zhong)亞、西亞、東(dong)南(nan)亞等國(guo)家間的運行新通道(dao),加快推進阿拉山口、二連浩特、滿洲(zhou)里等重(zhong)點(dian)口岸站擴能改造(zao)。大力推進中(zhong)歐(ou)班(ban)列集結中(zhong)心(xin)示(shi)范工程建(jian)設,加快提升(sheng)樞紐(niu)節點(dian)綜合服(fu)務能力,促(cu)進基(ji)礎(chu)設施(shi)集約高效發(fa)展(zhan),增強輻射帶(dai)動作用,推動中(zhong)歐(ou)班(ban)列開(kai)行由“點(dian)對(dui)點(dian)”向“樞紐(niu)對(dui)樞紐(niu)”轉變(bian)。

(二)著力(li)提升(sheng)中歐(ou)班列開(kai)行質量效(xiao)益。持續優化運輸(shu)組織,大(da)力拓展回程(cheng)貨源(yuan)(yuan),促進運輸(shu)資源(yuan)(yuan)集(ji)約高效(xiao)利用。切實加強品牌(pai)管理(li),從運行效(xiao)率、服務(wu)質(zhi)量(liang)(liang)、創(chuang)新能(neng)力、品牌(pai)文(wen)化等多(duo)方面打(da)造品牌(pai)形象、豐(feng)富品牌(pai)內涵,進一步(bu)提升中歐班(ban)列知名度和(he)影(ying)響(xiang)力。不斷優化通(tong)關(guan)(guan)流程(cheng),縮短通(tong)關(guan)(guan)時(shi)間。堅持質(zhi)量(liang)(liang)第一、效(xiao)率優先,加快完(wan)善以質(zhi)量(liang)(liang)為導向的(de)考核評價體系,發(fa)揮好“指揮棒(bang)”作用,將更多(duo)運輸(shu)資源(yuan)(yuan)向開行質(zhi)量(liang)(liang)好的(de)企業和(he)線路(lu)傾斜。

(三)著力增強中歐班列持續發展(zhan)動力。加(jia)快中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)信(xin)息平臺、智慧口岸建設,努(nu)力打造“數字班(ban)列(lie)(lie)(lie)”“智慧班(ban)列(lie)(lie)(lie)”。創(chuang)新服務(wu)模式,完善多式聯運(yun)服務(wu),推進中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)與絲路(lu)(lu)海(hai)運(yun)、西部(bu)陸海(hai)新通道等(deng)聯動發展,打造“精(jing)品班(ban)列(lie)(lie)(lie)”“定制班(ban)列(lie)(lie)(lie)”。充(chong)分挖掘沿線國家和地區豐(feng)富的人文歷史資(zi)源(yuan),在條件成熟時,探索開行(xing)“人文班(ban)列(lie)(lie)(lie)”“旅游班(ban)列(lie)(lie)(lie)”。積極(ji)探索“運(yun)貿(mao)一(yi)(yi)體化”,與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿線國家制造商(shang)、貿(mao)易商(shang)直接合作,進一(yi)(yi)步提升附(fu)加(jia)值(zhi)和盈利能力。

(四(si))著力完(wan)善中歐(ou)班列國際(ji)合作網(wang)絡。穩步推進沿線(xian)(xian)國(guo)家政府間(jian)合(he)(he)作(zuo),抓緊對接與我共建(jian)意愿強烈的國(guo)家,拓(tuo)展中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)國(guo)際合(he)(he)作(zuo)網絡。繼(ji)續用好(hao)中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)運(yun)輸聯(lian)合(he)(he)工(gong)作(zuo)組這(zhe)個國(guo)際合(he)(he)作(zuo)平臺,在運(yun)輸組織、運(yun)價協(xie)調、線(xian)(xian)路(lu)拓(tuo)展等(deng)方面加強溝(gou)通(tong)協(xie)調,維護好(hao)、建(jian)設好(hao)、運(yun)營(ying)好(hao)中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)統(tong)一品牌。結(jie)合(he)(he)重要時(shi)間(jian)節點(dian),統(tong)籌加強中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)宣傳,講(jiang)好(hao)中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)故事(shi)。

(五)著(zhu)力(li)強(qiang)化(hua)中歐(ou)班列運行風險(xian)防(fang)控(kong)。統籌疫情防控和中歐(ou)班列(lie)開行,進一步(bu)提(ti)高應(ying)急處置(zhi)能(neng)力(li)。完(wan)善安(an)全風險評估(gu)和監測預警機(ji)制,密(mi)切與沿(yan)線國家相關部門的溝通(tong)交(jiao)流,及時發布(bu)中歐(ou)班列(lie)運行安(an)全預警信息。用好中歐(ou)班列(lie)沿(yan)線國家執(zhi)法安(an)全合作會商機(ji)制,加強安(an)全運輸(shu)技術(shu)體系建設,引導企(qi)業(ye)完(wan)善人(ren)防、物(wu)防、技防“三位一體”安(an)保措施(shi),為中歐(ou)班列(lie)安(an)全穩定運行提(ti)供堅強保障。

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