丝瓜视频 破解版

中歐班列的“朋友圈”為何越來越廣？

中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)依(yi)托陸(lu)橋、向(xiang)陸(lu)而生，在沿(yan)線國(guo)(guo)(guo)家共(gong)同努力(li)(li)下，形成了富有韌性的國(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)供應鏈，開啟了亞(ya)歐(ou)(ou)合作發展新篇章，成為具有強大(da)輻射力(li)(li)、帶動力(li)(li)和影(ying)響力(li)(li)的國(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)品牌。截至目前(qian)，中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)累計開行5.4萬列(lie)，運輸貨物(wu)467萬標箱，通達歐(ou)(ou)洲23個國(guo)(guo)(guo)家185個城市，物(wu)流(liu)服務(wu)網絡覆蓋亞(ya)歐(ou)(ou)大(da)陸(lu)全境，成為沿(yan)線國(guo)(guo)(guo)家廣泛認(ren)同的國(guo)(guo)(guo)際(ji)公共(gong)物(wu)流(liu)產品。

一、中(zhong)歐(ou)班列發展取得矚目(mu)成績

（一）開(kai)行數量穩健增長。中歐班列(lie)(lie)(lie)(lie)自開(kai)行以來，發展(zhan)態勢迅猛，開(kai)行數(shu)量(liang)不斷邁上新臺(tai)階(jie)，從2013年(nian)(nian)(nian)的(de)80列(lie)(lie)(lie)(lie)快(kuai)速發展(zhan)到(dao)2021年(nian)(nian)(nian)的(de)15183列(lie)(lie)(lie)(lie)，年(nian)(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長率達(da)到(dao)106%。其(qi)中，2014年(nian)(nian)(nian)至2016年(nian)(nian)(nian)分(fen)別(bie)開(kai)行308列(lie)(lie)(lie)(lie)、815列(lie)(lie)(lie)(lie)、1702列(lie)(lie)(lie)(lie)，同比分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長285%、165%和(he)109%，連續3年(nian)(nian)(nian)成倍增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長。2016年(nian)(nian)(nian)統一品牌后(hou)，中歐班列(lie)(lie)(lie)(lie)迎來了(le)規范(fan)發展(zhan)的(de)新階(jie)段(duan)，2017年(nian)(nian)(nian)開(kai)行3673列(lie)(lie)(lie)(lie)，數(shu)量(liang)超過前4年(nian)(nian)(nian)開(kai)行數(shu)量(liang)總和(he)。2018年(nian)(nian)(nian)至2021年(nian)(nian)(nian)分(fen)別(bie)開(kai)行6363列(lie)(lie)(lie)(lie)、8225列(lie)(lie)(lie)(lie)、12406列(lie)(lie)(lie)(lie)、15183列(lie)(lie)(lie)(lie)，分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長73.24%、29.26%、50.8%、22%。

（二）貨物(wu)品(pin)類不斷(duan)豐(feng)富。隨著中(zhong)歐(ou)班列跨(kua)境電商(shang)專列、郵(you)政專列以及“班列+貿易”“班列+超(chao)市”等(deng)新型服務業態快速發(fa)展，中(zhong)歐(ou)班列運(yun)送貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)(pin)類(lei)(lei)不(bu)斷(duan)拓展升級(ji)。中(zhong)國運(yun)往歐(ou)洲的(de)貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)(pin)類(lei)(lei)從最初的(de)手機、電腦(nao)等(deng)IT產品(pin)(pin)(pin)，發(fa)展到包(bao)括汽車(che)整車(che)、機械設(she)備、家具建材、服裝(zhuang)鞋帽、電子產品(pin)(pin)(pin)等(deng)53大門類(lei)(lei)、5萬多(duo)種(zhong)商(shang)品(pin)(pin)(pin)。歐(ou)洲運(yun)往中(zhong)國的(de)貨(huo)物(wu)品(pin)(pin)(pin)類(lei)(lei)從早期的(de)木材、汽車(che)及零配件等(deng)逐步拓展到機電產品(pin)(pin)(pin)、食品(pin)(pin)(pin)、醫療器械、機械設(she)備、酒類(lei)(lei)等(deng)，實現(xian)了多(duo)樣化發(fa)展。據統計，中(zhong)歐(ou)班列運(yun)送貨(huo)物(wu)合計貨(huo)值超(chao)過2000億美元。

（三）質量效益(yi)不斷(duan)提升。中(zhong)國(guo)鐵路(lu)通過組(zu)織集(ji)并運(yun)輸、制定(ding)與國(guo)際接軌的價格(ge)機制等措施，大幅(fu)降低(di)了中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)物流成本(ben)(ben)。在運(yun)行(xing)(xing)(xing)時效上(shang)(shang)(shang)(shang)，中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)比(bi)傳(chuan)統(tong)國(guo)際聯運(yun)快三分之一，國(guo)內段最(zui)高(gao)運(yun)行(xing)(xing)(xing)速度可達1300公(gong)里(li)/天(tian)，境外段達到(dao)1000公(gong)里(li)/天(tian)以上(shang)(shang)(shang)(shang)。在運(yun)輸價格(ge)上(shang)(shang)(shang)(shang)，沿線(xian)各國(guo)鐵路(lu)均對中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)給(gei)予運(yun)價優惠政(zheng)策。在裝載情況上(shang)(shang)(shang)(shang)，中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)綜合重(zhong)(zhong)箱率已達到(dao)98%以上(shang)(shang)(shang)(shang)，其中(zhong)，西(xi)行(xing)(xing)(xing)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)（中(zhong)國(guo)—歐(ou)洲）重(zhong)(zhong)箱率基本(ben)(ben)達到(dao)100%。在去(qu)回比(bi)例上(shang)(shang)(shang)(shang)，東行(xing)(xing)(xing)（歐(ou)洲—中(zhong)國(guo)）與西(xi)行(xing)(xing)(xing)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)的比(bi)例達到(dao)0.8：1，重(zhong)(zhong)點樞紐間開行(xing)(xing)(xing)數量基本(ben)(ben)實(shi)現雙(shuang)向均衡。

（四）抗疫合作成(cheng)效(xiao)凸顯。新(xin)冠(guan)肺炎疫情發(fa)(fa)生后(hou)，中(zhong)歐班列為助(zhu)力(li)中(zhong)歐共(gong)同抗疫發(fa)(fa)揮了重要(yao)作用。西安(an)、重慶、成都、鄭州、義(yi)烏、蘇州、沈陽、武漢、青(qing)島、廈門、連(lian)云(yun)港等地(di)開(kai)行(xing)中(zhong)歐班列“防疫物(wu)(wu)資(zi)(zi)專列”，截至2022年4月(yue)底，累計發(fa)(fa)送國際合(he)作防疫物(wu)(wu)資(zi)(zi)1410萬件，共(gong)計10.8萬噸，得到共(gong)建“一(yi)帶(dai)一(yi)路”國家和國際社會的(de)廣(guang)泛贊(zan)譽。面對新(xin)冠(guan)肺炎疫情的(de)嚴重沖擊，中(zhong)歐班列逆勢而上，全力(li)保(bao)持安(an)全穩定運(yun)行(xing)，有(you)力(li)保(bao)障(zhang)了生產生活物(wu)(wu)資(zi)(zi)的(de)通暢運(yun)輸(shu)，為沿線國家復(fu)工復(fu)產提(ti)供了重要(yao)支撐。

（五）抗(kang)風險能力顯著(zhu)增(zeng)強。烏(wu)克蘭(lan)危(wei)機爆發(fa)后，在亞(ya)歐大陸海運、空運和公(gong)路運輸受阻的情況下，中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)(lie)總體(ti)保(bao)持安全穩(wen)(wen)定運行(xing)(xing)，展現出較強發(fa)展韌性。2022年一季(ji)度，中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)(lie)開行(xing)(xing)3630列(lie)(lie)(lie)(lie)、運送(song)35萬標箱(xiang)，同(tong)比(bi)分別增(zeng)長7%、9%，綜合重箱(xiang)率97.7%。特別是進(jin)入4月(yue)以(yi)來，中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)(lie)通道暢通、運行(xing)(xing)平穩(wen)(wen)，全月(yue)開行(xing)(xing)1170列(lie)(lie)(lie)(lie)，較3月(yue)份增(zeng)加36列(lie)(lie)(lie)(lie)，環比(bi)增(zeng)長3%。自新(xin)冠肺炎疫情發(fa)生以(yi)來，中(zhong)歐班列(lie)(lie)(lie)(lie)已連續24個月(yue)單(dan)月(yue)開行(xing)(xing)千列(lie)(lie)(lie)(lie)以(yi)上，有效(xiao)保(bao)障了國(guo)際產(chan)業鏈(lian)供應鏈(lian)穩(wen)(wen)定。

二、中歐班列發展產生(sheng)巨大溢出(chu)效應

（一）成為(wei)了(le)沿線國(guo)家(jia)互利共贏的橋梁紐帶。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)橫亙亞歐、連接東西，促(cu)(cu)進硬(ying)聯(lian)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)、帶動(dong)軟(ruan)聯(lian)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，銜接生(sheng)產和(he)(he)消費，是(shi)沿線國(guo)家開放(fang)合作、互(hu)惠互(hu)利的(de)(de)(de)重要(yao)載體，成(cheng)為(wei)“五通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)”扎實落地的(de)(de)(de)典范。設施聯(lian)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)方面(mian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)暢通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)了亞歐大陸的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)聯(lian)系(xi)，完善了沿線基礎設施網絡，歐洲多個幾(ji)近廢(fei)棄的(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)場站實現了改(gai)造升級，多年沉(chen)寂的(de)(de)(de)物流(liu)市場也出現了新的(de)(de)(de)繁榮。貿易(yi)(yi)暢通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)方面(mian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)開辟了貿易(yi)(yi)新通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)路，拓(tuo)(tuo)展了市場新空(kong)間，運(yun)送(song)貨(huo)物貨(huo)值占中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐貨(huo)物貿易(yi)(yi)的(de)(de)(de)比(bi)重逐(zhu)年提升，2021年已增(zeng)至9%。民心(xin)相(xiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)方面(mian)，在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)的(de)(de)(de)帶動(dong)下(xia)，很多境外(wai)節(jie)點城市紛紛與我國(guo)內主要(yao)開行城市建立友城關系(xi)，社會、文化等(deng)多層(ceng)面(mian)交(jiao)流(liu)迅速拓(tuo)(tuo)展加(jia)深。新冠肺炎(yan)疫情發生(sheng)以來，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)成(cheng)為(wei)國(guo)際抗疫合作“生(sheng)命通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道”，拉緊了沿線國(guo)家和(he)(he)地區的(de)(de)(de)“命運(yun)紐(niu)帶”。此外(wai)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)還有力促(cu)(cu)進了沿線國(guo)家間的(de)(de)(de)政(zheng)策溝通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)和(he)(he)資(zi)金(jin)融通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。

（二(er)）開創了亞歐陸路(lu)運輸新篇章。中歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)依托陸橋(qiao)，向陸而生，構建(jian)了(le)一條(tiao)全(quan)天(tian)候(hou)、大運(yun)(yun)(yun)量、綠色低碳(tan)的(de)(de)(de)(de)新通(tong)(tong)道，是國(guo)際(ji)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服(fu)務體(ti)系的(de)(de)(de)(de)重大創新。中歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)比(bi)較優勢明顯。相對于海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)和空運(yun)(yun)(yun)，中歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)價格是航(hang)空的(de)(de)(de)(de)1/5，運(yun)(yun)(yun)行時間(jian)是海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)1/4，受自(zi)然環境影(ying)響小、穩定(ding)性高，對具有(you)一定(ding)運(yun)(yun)(yun)量規模且時效(xiao)性要(yao)求(qiu)較高的(de)(de)(de)(de)產品，具有(you)很強的(de)(de)(de)(de)吸(xi)引(yin)力。同時，中歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)也是最(zui)為(wei)綠色的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式之一，其(qi)平(ping)均碳(tan)排放量是航(hang)空運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)1/15、公路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)1/7，已經成為(wei)應對全(quan)球氣候(hou)變化、推動(dong)碳(tan)達峰碳(tan)中和的(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)手(shou)段。中歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)為(wei)國(guo)際(ji)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)體(ti)系變革注入(ru)新活(huo)力。中歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)快速成長，帶動(dong)了(le)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)(tie)、公鐵(tie)(tie)(tie)、空鐵(tie)(tie)(tie)等多式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)加快發(fa)展，以鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)為(wei)支(zhi)撐的(de)(de)(de)(de)綜合交通(tong)(tong)網(wang)絡(luo)加速形(xing)成；推動(dong)了(le)通(tong)(tong)關模式的(de)(de)(de)(de)不斷創新，“安(an)智(zhi)貿”“關鐵(tie)(tie)(tie)通(tong)(tong)”等新型通(tong)(tong)關模式獲得(de)國(guo)際(ji)廣泛(fan)認可(ke)；促進了(le)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)規則的(de)(de)(de)(de)加速調整，國(guo)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)合作(zuo)組織(zhi)解(jie)除了(le)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)郵限制條(tiao)款，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)單(dan)“一單(dan)制”快速應用發(fa)展。

（三）帶動了沿(yan)線通道經濟的快速發展。中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)立(li)足國(guo)內(nei)、服務國(guo)際(ji)，促進了(le)(le)(le)(le)口岸經濟(ji)(ji)(ji)、樞紐經濟(ji)(ji)(ji)的(de)繁(fan)榮壯大，成為(wei)打造(zao)內(nei)陸開放高地的(de)“先行軍”、引領內(nei)外協同(tong)發展(zhan)的(de)“先手棋”。從國(guo)內(nei)看，中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)為(wei)內(nei)陸城市對(dui)外開放拓展(zhan)了(le)(le)(le)(le)新空間。許多企(qi)業(ye)搶(qiang)抓中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)發展(zhan)機遇(yu)，果斷向中(zhong)西部地區轉移投資，有效(xiao)提升了(le)(le)(le)(le)內(nei)陸地區的(de)產業(ye)支撐能(neng)力(li)，帶動(dong)了(le)(le)(le)(le)千億級電子信(xin)息產業(ye)由東向西梯度轉移，鄭州、重慶等城市的(de)外向型(xing)經濟(ji)(ji)(ji)也在中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)開通后實現了(le)(le)(le)(le)顯著增長。從國(guo)際(ji)看，中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)加速了(le)(le)(le)(le)要(yao)素(su)資源跨國(guo)流通。中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)的(de)常態化開行，提升了(le)(le)(le)(le)企(qi)業(ye)全球資源配置能(neng)力(li)，對(dui)于優化產業(ye)鏈(lian)供(gong)應(ying)鏈(lian)布(bu)局發揮(hui)了(le)(le)(le)(le)重要(yao)作(zuo)用(yong)，降低了(le)(le)(le)(le)企(qi)業(ye)成本，提升了(le)(le)(le)(le)產品國(guo)際(ji)競(jing)爭力(li)。

三、讓中歐(ou)班列(lie)更好造(zao)福沿線各國人民

中歐(ou)班(ban)列的“朋(peng)友(you)圈”之所以越來越廣，根本原因(yin)是各(ge)參與方始終秉持絲路精神，將共(gong)商(shang)共(gong)建共(gong)享(xiang)(xiang)原則(ze)貫穿于(yu)中歐(ou)班(ban)列發(fa)(fa)展(zhan)的全(quan)過程，并轉化為思想(xiang)自覺、行動自覺，推動共(gong)商(shang)深(shen)度合(he)作、共(gong)建設施(shi)項(xiang)目、共(gong)享(xiang)(xiang)發(fa)(fa)展(zhan)成果。下一步，我們將聚焦高(gao)質(zhi)量發(fa)(fa)展(zhan)主(zhu)題，圍(wei)繞“鞏固穩定提升”主(zhu)線(xian)(xian)，全(quan)力推進中歐(ou)班(ban)列安(an)全(quan)穩定運行，讓中歐(ou)班(ban)列更好(hao)造(zao)福(fu)沿(yan)線(xian)(xian)各(ge)國人(ren)民(min)。

（一）著力強化中歐班列設(she)施保障能力。深入(ru)落實(shi)中(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)“1+N+X”政策體系(xi)。以瓶頸路段和擁堵(du)口(kou)岸(an)為重(zhong)點(dian)(dian)，積極推(tui)動(dong)中(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)西、中(zhong)(zhong)、東通道“卡脖子”路段升級改造，大力拓展與中(zhong)(zhong)東歐、中(zhong)(zhong)亞、西亞、東南亞等(deng)國家間的(de)運行(xing)新通道，加(jia)快推(tui)進(jin)阿拉山口(kou)、二連浩特、滿(man)洲里等(deng)重(zhong)點(dian)(dian)口(kou)岸(an)站擴能(neng)改造。大力推(tui)進(jin)中(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)集結中(zhong)(zhong)心示范工程建(jian)設，加(jia)快提升樞紐節點(dian)(dian)綜合服務能(neng)力，促(cu)進(jin)基礎設施集約高(gao)效發展，增強輻射帶(dai)動(dong)作(zuo)用，推(tui)動(dong)中(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)開行(xing)由“點(dian)(dian)對(dui)點(dian)(dian)”向“樞紐對(dui)樞紐”轉(zhuan)變。

（二）著力提(ti)升中歐班列開行質量(liang)效益。持續優化(hua)運(yun)輸組(zu)織，大力拓展回程貨源，促(cu)進運(yun)輸資(zi)源集約高效利(li)用(yong)。切(qie)實加(jia)(jia)強品(pin)牌(pai)管理(li)，從(cong)運(yun)行(xing)效率、服務質量(liang)、創(chuang)新(xin)能(neng)力、品(pin)牌(pai)文化(hua)等多方面(mian)打造品(pin)牌(pai)形象、豐富品(pin)牌(pai)內(nei)涵，進一步提升中歐班列知(zhi)名度和影(ying)響(xiang)力。不斷優化(hua)通(tong)關(guan)流程，縮短通(tong)關(guan)時間。堅持質量(liang)第一、效率優先，加(jia)(jia)快完善以質量(liang)為導向(xiang)的考核評價體系，發(fa)揮(hui)好(hao)“指揮(hui)棒”作用(yong)，將更多運(yun)輸資(zi)源向(xiang)開行(xing)質量(liang)好(hao)的企業和線路傾斜。

（三）著力(li)增強(qiang)中歐(ou)班列持續發展動力(li)。加快中(zhong)歐班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)信息平臺、智(zhi)慧(hui)口(kou)岸建設，努力(li)打造“數字(zi)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“智(zhi)慧(hui)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。創新服(fu)務模式(shi)，完善多式(shi)聯(lian)運服(fu)務，推進中(zhong)歐班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)與絲路(lu)海(hai)運、西(xi)部陸海(hai)新通道等聯(lian)動發(fa)展，打造“精品班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“定制班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。充分挖(wa)掘沿(yan)線國(guo)家和(he)地區豐富的人文歷史資源，在條件成熟時，探索(suo)開(kai)行“人文班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”“旅游班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)”。積極探索(suo)“運貿一體(ti)化(hua)”，與“一帶一路(lu)”沿(yan)線國(guo)家制造商、貿易商直接合(he)作(zuo)，進一步提升附加值和(he)盈(ying)利能(neng)力(li)。

（四）著力完善中(zhong)歐班列國(guo)際合(he)作網(wang)絡。穩步推進沿線國(guo)家政府間合(he)作(zuo)，抓緊(jin)對(dui)接(jie)與我共建(jian)意愿強烈(lie)的國(guo)家，拓展中歐(ou)班(ban)列國(guo)際合(he)作(zuo)網(wang)絡。繼續用好(hao)(hao)(hao)中歐(ou)班(ban)列運(yun)(yun)輸聯合(he)工(gong)作(zuo)組這個國(guo)際合(he)作(zuo)平臺，在運(yun)(yun)輸組織、運(yun)(yun)價協調、線路(lu)拓展等方(fang)面加強溝通協調，維(wei)護好(hao)(hao)(hao)、建(jian)設好(hao)(hao)(hao)、運(yun)(yun)營(ying)好(hao)(hao)(hao)中歐(ou)班(ban)列統(tong)一品(pin)牌。結(jie)合(he)重要(yao)時間節點，統(tong)籌加強中歐(ou)班(ban)列宣傳(chuan)，講好(hao)(hao)(hao)中歐(ou)班(ban)列故事。

（五(wu)）著力強化中歐班(ban)列運行風險防控。統籌疫情防(fang)(fang)控和中(zhong)歐班列(lie)開行(xing)，進一步提高應急處置(zhi)能(neng)力。完善(shan)安全(quan)(quan)風(feng)險(xian)評估和監測預警(jing)機(ji)制(zhi)，密切與沿(yan)線(xian)國家相關(guan)部門的(de)溝通(tong)交流(liu)，及(ji)時發布(bu)中(zhong)歐班列(lie)運行(xing)安全(quan)(quan)預警(jing)信(xin)息。用(yong)好(hao)中(zhong)歐班列(lie)沿(yan)線(xian)國家執法(fa)安全(quan)(quan)合作會商機(ji)制(zhi)，加(jia)強安全(quan)(quan)運輸技術體(ti)系建(jian)設，引導(dao)企業完善(shan)人防(fang)(fang)、物防(fang)(fang)、技防(fang)(fang)“三位一體(ti)”安保措施，為(wei)中(zhong)歐班列(lie)安全(quan)(quan)穩定運行(xing)提供堅強保障(zhang)。

絲瓜視頻 破解版: