公司介紹
Company introduction
中鐵集裝箱運輸有限責任公司成立于2003年11月，注冊資本39億元人民幣，資產規模129億元人民幣，是經中華人民共和國國家工商行政管理總局注冊，隸屬中國國家鐵路集團有限公司的國有大型集裝箱運輸企業，是中國國家鐵路集團有限公司中歐班列統一經營服務平臺，是中歐班列運輸協調委員會秘書處單位。
公司主要負責(ze)集(ji)裝箱(xiang)購置(zhi)、租賃、維(wei)修；鐵路箱(xiang)管理信息系統的開(kai)發、維(wei)護；集(ji)裝箱(xiang)國際、國內貨運(yun)代理、接(jie)取送(song)達、堆存保(bao)管；中歐中亞(ya)集(ji)裝箱(xiang)國際聯運(yun)班列經營與客戶服務等工作。
公司自成立以來，始終以打造世界一流現代物流企業為目標，秉承“誠信、擔當、和合、創新”的企業精神，堅持“以市場需求為導向、以優質服務為追求、以客戶滿意為標準”的經營理念，依靠人才和信息化兩大基礎，積極推進中歐班列、多式聯運、箱管箱修三大品牌建設，品牌效應和社會影響力不斷擴大，公司先后獲得榮獲“AAAAA”級物流企業、中國服務業企業500強、全國先進物流企業和中國物流百強企業等榮譽稱號。
公司經營范圍：集裝箱鐵路運輸；集裝箱多式聯運；國際貨物運輸代理業務；無船承運業務；集裝箱、集裝箱專用車輛、集裝箱專用設施、鐵路篷布的銷售、租賃；貨物倉儲、裝卸、包裝、配送服務；與上述業務相關的經濟、技術、信息咨詢服務。
公司優(you)勢
1.資(zi)源(yuan)優勢：擁有28萬(wan)(wan)余(yu)只20英(ying)尺(chi)國(guo)際標準中國(guo)鐵路(lu)(lu)通用箱(xiang)和(he)20英(ying)尺(chi)新型寬體集(ji)裝箱(xiang)、4萬(wan)(wan)余(yu)只40英(ying)尺(chi)國(guo)際標準中國(guo)鐵路(lu)(lu)通用箱(xiang)，擁有6000只20英(ying)尺(chi)超高集(ji)裝箱(xiang)，擁有四大(da)類十(shi)余(yu)種(zhong)約8.5萬(wan)(wan)余(yu)只中國(guo)鐵路(lu)(lu)特種(zhong)集(ji)裝箱(xiang)、16萬(wan)(wan)張(zhang)鐵路(lu)(lu)貨車篷布。
2.場站優勢(shi)：擁(yong)有13個(ge)鐵路集裝(zhuang)箱(xiang)中心站，分別(bie)是(shi)昆明、大(da)連、重慶、成都、武漢、鄭州(zhou)、青島、西安(an)、上海、烏魯木齊、寧波(bo)、天津、欽州(zhou)。
3.國(guo)際(ji)優勢(shi)：北(bei)美(mei)多式(shi)聯運(yun)協(xie)會(hui)（IANA-Intermodal Association of North America）、跨(kua)西伯利亞運(yun)輸國(guo)際(ji)協(xie)調(diao)委員(yuan)會(hui)（CCTT-International Association “Coordinating Council on Trans-Siberian Transportation”）理事會(hui)員(yuan)；與哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)、俄羅斯(si)、白俄羅斯(si)、立陶宛、德國(guo)鐵(tie)路等鐵(tie)路組織建立合(he)作(zuo)關系；與哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)、俄羅斯(si)鐵(tie)路簽署集裝箱互使協(xie)議(yi)。
4.專業優勢：中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)鐵路(lu)(lu)集團有(you)限公司直(zhi)屬企(qi)業，是中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)鐵路(lu)(lu)集團有(you)限公司中歐班列統一經營服(fu)務平臺。
5.團隊優勢(shi)：擁(yong)有精(jing)通(tong)國際國內物流、鐵路運(yun)輸、國際貿(mao)易的(de)專業人才隊伍，提供多語(yu)種(zhong)客戶服務。
6.網絡優勢：經(jing)營網絡遍布中國主要城市，在哈薩克(ke)斯坦、俄羅斯、德(de)國等設有營銷服務網點。
經營(ying)網(wang)絡
公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)下設(she)18個(ge)分公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、36個(ge)營業(ye)(ye)部。對外投(tou)資(zi)企業(ye)(ye)13個(ge)，其中(zhong)(zhong)全(quan)資(zi)子(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)4家（中(zhong)(zhong)鐵(tie)國(guo)際多(duo)式聯運(yun)有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)集(ji)裝(zhuang)箱哈(ha)薩克(ke)斯(si)(si)坦國(guo)際物(wu)(wu)流有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、歐洲物(wu)(wu)流有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、俄羅(luo)斯(si)(si)國(guo)際物(wu)(wu)流有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)）；控股(gu)子(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)3家；參股(gu)子(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)7家。公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)是中(zhong)(zhong)外合資(zi)企業(ye)(ye)中(zhong)(zhong)鐵(tie)聯合國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和上市公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)中(zhong)(zhong)鐵(tie)鐵(tie)龍集(ji)裝(zhuang)箱物(wu)(wu)流股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的第一大股(gu)東，總部設(she)在(zai)北京。
歐亞通道建設
1.西部(bu)通道(dao)，主(zhu)要吸引中國中西部(bu)地區與(yu)歐洲(zhou)間的進出口(kou)貨源，從阿拉(la)山(shan)口(kou)（霍爾(er)果斯(si)(si)）出入境，經哈薩(sa)克斯(si)(si)坦、俄羅(luo)斯(si)(si)、白俄羅(luo)斯(si)(si)、波(bo)蘭到(dao)達歐洲(zhou)。西部(bu)南通道(dao)，從阿拉(la)山(shan)口(kou)（霍爾(er)果斯(si)(si)）出入境，經哈薩(sa)克斯(si)(si)坦、烏茲(zi)別克斯(si)(si)坦、土(tu)庫(ku)曼斯(si)(si)坦、伊朗、土(tu)耳(er)(er)其（或哈薩(sa)克斯(si)(si)坦、阿塞拜(bai)疆、亞(ya)美尼亞(ya)、格魯吉亞(ya)、土(tu)耳(er)(er)其）到(dao)達歐洲(zhou)。
2.中部通道，主要吸引中國華北、華中地區與歐洲間的進(jin)出口(kou)(kou)貨源(yuan)，從(cong)二連(lian)口(kou)(kou)岸出入境，經(jing)蒙(meng)古、俄羅斯、白(bai)俄羅斯、波蘭到(dao)達歐洲。
3.東(dong)部(bu)通道，主要吸引中國(guo)華東(dong)和華南沿(yan)海(hai)、東(dong)北地區與歐洲(zhou)間的進出口貨源(yuan)，從(cong)滿洲(zhou)里口岸出入境，經(jing)俄(e)羅斯、白俄(e)羅斯、波蘭到達歐洲(zhou)。
中歐、中亞(ya)班列
中(zhong)(zhong)(zhong)歐、中(zhong)(zhong)(zhong)亞班列旨在倡(chang)導快(kuai)捷(jie)準時、安全穩定、綠(lv)色環(huan)保的(de)貨運方式，促進中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)與(yu)歐洲、中(zhong)(zhong)(zhong)亞國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)間貿(mao)易便利化(hua)，現已(yi)成(cheng)為(wei)歐亞國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)流陸路(lu)(lu)運輸的(de)骨干方式，得到國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)社會(hui)的(de)廣泛好評(ping)和沿線(xian)各國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)普遍歡迎，成(cheng)為(wei)推進中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)與(yu)沿線(xian)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)經貿(mao)交流的(de)重要載體和“一帶一路(lu)(lu)”建(jian)設(she)的(de)重要抓手。
1.中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)。按(an)照(zhao)固定(ding)車(che)(che)次(ci)、線(xian)路(lu)、班(ban)期和全程運行時刻開行，往來于中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)至歐洲以(yi)及沿線(xian)各國(guo)(guo)的(de)集裝箱(xiang)國(guo)(guo)際鐵路(lu)聯運班(ban)列(lie)，是最(zui)高(gao)品質和等(deng)級的(de)國(guo)(guo)際鐵路(lu)聯運列(lie)車(che)(che)，按(an)高(gao)于客車(che)(che)等(deng)級安排，中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)日(ri)均(jun)運行1300公里,正(zheng)點率接近100%；最(zui)快10天抵達歐洲，運輸(shu)時間(jian)是海(hai)運的(de)1/3，分(fen)別從中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)重慶、成(cheng)都(dou)、鄭州、武(wu)漢、蘇州、義(yi)烏等(deng)國(guo)(guo)內38個城(cheng)(cheng)市(shi)開往德國(guo)(guo)、波蘭(lan)、西(xi)班(ban)牙等(deng)13個國(guo)(guo)家36個主要城(cheng)(cheng)市(shi)。自2011年3月開行以(yi)來，截至2019年10月底，已(yi)累計開行班(ban)列(lie)19000多列(lie)。2016年6月8日(ri)，正(zheng)式啟用中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)品牌標志。
2.中(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)列。往來于中(zhong)國至哈薩克斯(si)坦(tan)、烏茲別克斯(si)坦(tan)等中(zhong)亞(ya)各(ge)國的集(ji)裝箱國際鐵路聯運班(ban)(ban)列，分(fen)別從中(zhong)國天津、西安(an)、濟南、合肥、連云(yun)港、鄭州、武漢、膠州、廣州、成都開往中(zhong)亞(ya)五國的主(zhu)要城(cheng)市。
鐵(tie)水聯運
公(gong)司與港口、船公(gong)司以及物流企業密切合作，先(xian)后開發經營(ying)了蘇州至(zhi)(zhi)上海(hai)、金(jin)華至(zhi)(zhi)寧(ning)波、成都至(zhi)(zhi)上海(hai)、廣州至(zhi)(zhi)成都等多條集裝箱鐵水聯運(yun)班列，形成完整的(de)鐵水聯運(yun)產品鏈(lian)條，打造了鐵水聯運(yun)品牌。
中鐵集裝(zhuang)箱(xiang)公司視覺(jue)標識：
1. 公司(si)標識(shi)主體(ti)造型(xing)"C"，取自China和(he)Container的(de)字首，具有(you)中國鐵(tie)路集裝箱公司(si)的(de)代表(biao)性(xing)。
2. 五個三(san)角(jiao)形色(se)塊的(de)組合，寓意公(gong)司面向(xiang)國(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)內集裝箱(xiang)經營的(de)文化包容性(xing)。
3. 三角形之間放射(she)性通道(dao)，象(xiang)征公司四通八達(da)、覆蓋全球的現代物流理念。
4. 整體造型(xing)的(de)張力及向心圓的(de)內(nei)聚力，代表公(gong)司創新圖強(qiang)、和(he)諧厚重的(de)企業文(wen)化。
中歐班列統一(yi)品牌視覺標識：
中(zhong)歐(ou)班列(lie)品牌標識以(yi)奔馳(chi)的(de)列(lie)車和飄揚的(de)絲綢為造(zao)型，融(rong)合中(zhong)國(guo)鐵路(lu)路(lu)徽、中(zhong)國(guo)鐵路(lu)英文縮寫(xie)、快運班列(lie)英文字母等(deng)元素，以(yi)中(zhong)國(guo)紅、力量黑為主色(se)調，凸(tu)顯出中(zhong)國(guo)鐵路(lu)穩重、誠信、包容(rong)、負責(ze)和實(shi)力的(de)品牌形(xing)象。
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