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中新互聯互通南向通道建設取得新突破

本(ben)報南寧5月22日(ri)電(dian)（記者馬常宏 莫育杰）5月18日，中新互聯互通南(nan)向通道班(ban)列（欽州港至昆(kun)明(ming)）雙向首發，南(nan)向通道“朋友圈”迎來云南(nan)新朋友，標志著南(nan)向通道建設取得(de)新突破。至此(ci)，南(nan)向通道班(ban)列形成重(zhong)慶(qing)、成都、昆(kun)明(ming)至欽州至新加坡三(san)線齊(qi)頭并進新格局。

中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)總公(gong)司(si)(si)認真(zhen)貫徹落實黨中(zhong)央、國(guo)務院關于“一帶一路(lu)”建設的(de)部署(shu)要求，秉承“共商、共建、共享”理念，充分發揮亞歐大陸鐵(tie)路(lu)網優勢，暢通國(guo)際(ji)貿易物流通道(dao)。2017年4月，在(zai)總公(gong)司(si)(si)的(de)統一部署(shu)和指導下，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)南(nan)寧、成(cheng)都局集團有(you)限公(gong)司(si)(si)和中(zhong)鐵(tie)集裝箱運(yun)輸有(you)限責任公(gong)司(si)(si)聯(lian)合廣西、重慶、貴州、甘肅等四(si)省區市，首開中(zhong)新(xin)互(hu)聯(lian)互(hu)通南(nan)向通道(dao)（北(bei)部灣至重慶）試運(yun)行班列(lie)(lie)。該班列(lie)(lie)同年9月正式運(yun)營，標志著中(zhong)新(xin)互(hu)聯(lian)互(hu)通南(nan)向通道(dao)正式開通。

中(zhong)(zhong)新互聯(lian)互通(tong)(tong)南(nan)向通(tong)(tong)道利用鐵路、公路、水運(yun)等(deng)多種方(fang)式(shi)，由(you)重慶向南(nan)經貴州等(deng)省區(qu)(qu)市，通(tong)(tong)過廣(guang)西北部灣等(deng)沿海沿邊口(kou)岸，通(tong)(tong)達新加坡(po)及東盟主要(yao)物(wu)流節(jie)點(dian)，進而輻射南(nan)亞、中(zhong)(zhong)東、大(da)洋洲等(deng)區(qu)(qu)域；向北與中(zhong)(zhong)歐(ou)班列連(lian)接，利用蘭渝鐵路及甘肅的主要(yao)物(wu)流節(jie)點(dian)，連(lian)通(tong)(tong)中(zhong)(zhong)亞、南(nan)亞、歐(ou)洲等(deng)地區(qu)(qu)，成為縱貫西部的國際(ji)聯(lian)運(yun)新動脈。截至5月17日，南(nan)向通(tong)(tong)道班列累計(ji)開行162列，累計(ji)運(yun)送(song)貨(huo)物(wu)9328個(ge)標準箱，內外(wai)貿貨(huo)物(wu)通(tong)(tong)達45個(ge)國家和(he)地區(qu)(qu)的82個(ge)港口(kou)。

廣(guang)西(xi)背靠大西(xi)南(nan)，毗鄰粵港(gang)澳，通衢東南(nan)亞，區位優勢明顯，是國家“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”有機銜接(jie)的重要(yao)門戶。鐵路(lu)(lu)部(bu)門以“交通強國、鐵路(lu)(lu)先行”為職責使(shi)命，助力(li)廣(guang)西(xi)建(jian)設“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”陸海貿(mao)易關鍵節(jie)點，構建(jian)國際物流大通道，釋放“海”的潛力(li)，做(zuo)足“邊”的文(wen)章(zhang)。目前(qian)，南(nan)向通道實(shi)現集(ji)裝箱班(ban)(ban)列(lie)常態(tai)化運行，運量呈快(kuai)速上升態(tai)勢，班(ban)(ban)列(lie)單向開(kai)行密度(du)已從最(zui)初每周1列(lie)增長到每周3列(lie)，下(xia)半年(nian)有望實(shi)現每日1班(ban)(ban)開(kai)行。

為提(ti)高(gao)班(ban)列(lie)(lie)開(kai)行(xing)質(zhi)量，總(zong)公司(si)通(tong)過創新運(yun)(yun)輸組織優化(hua)列(lie)(lie)車開(kai)行(xing)徑路，降(jiang)低(di)班(ban)列(lie)(lie)全(quan)(quan)程(cheng)物(wu)(wu)流成本。在(zai)總(zong)公司(si)與(yu)國家發(fa)改委協(xie)調指導(dao)下(xia)，南(nan)寧(ning)局集(ji)團公司(si)優化(hua)和降(jiang)低(di)廣(guang)(guang)西沿(yan)海鐵路貨(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)價，對(dui)南(nan)向通(tong)道集(ji)裝箱運(yun)(yun)價最高(gao)下(xia)調30％，降(jiang)低(di)企業(ye)物(wu)(wu)流成本，提(ti)高(gao)南(nan)向通(tong)道班(ban)列(lie)(lie)吸引力，凸顯鐵路在(zai)廣(guang)(guang)西國際(ji)通(tong)道建設(she)中的作用。南(nan)寧(ning)局集(ji)團公司(si)從貨(huo)源、裝卸、運(yun)(yun)行(xing)等環節入手(shou)，對(dui)班(ban)列(lie)(lie)運(yun)(yun)輸時限進行(xing)專項(xiang)盯控(kong)，壓(ya)縮全(quan)(quan)程(cheng)運(yun)(yun)輸時間(jian)；攜手(shou)北港物(wu)(wu)流公司(si)共同組織貨(huo)源，細化(hua)班(ban)列(lie)(lie)與(yu)班(ban)輪有機銜接，提(ti)高(gao)運(yun)(yun)到(dao)時效(xiao)，提(ti)升(sheng)南(nan)向通(tong)道班(ban)列(lie)(lie)品牌影響力。

鐵(tie)路(lu)部門與(yu)廣西、重(zhong)慶、四(si)川、甘(gan)肅、云南(nan)等(deng)省(sheng)區(qu)市建(jian)(jian)(jian)立南(nan)向(xiang)通(tong)道(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)合作機制，在(zai)政策(ce)支持、基礎建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)、資金配套(tao)等(deng)方面(mian)攜手合作。目(mu)前，廣西境(jing)內涉(she)及南(nan)向(xiang)通(tong)道(dao)關(guan)鍵節點的鐵(tie)路(lu)基礎建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)快速推進(jin)(jin)：占(zhan)地(di)5634畝的南(nan)寧(ning)鐵(tie)路(lu)物(wu)流(liu)中心(xin)項目(mu)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)正有序推進(jin)(jin)，5月11日(ri)先期開通(tong)集(ji)裝箱及長大(da)笨重(zhong)貨物(wu)功(gong)能區(qu)，未(wei)來將打造(zao)成全國鐵(tie)路(lu)多式(shi)聯運物(wu)流(liu)基地(di)和(he)出(chu)海出(chu)邊貨物(wu)最佳集(ji)結點之一；欽州港東站貨場擴建(jian)(jian)(jian)一期于2017年7月底完工并投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)，滿足南(nan)向(xiang)通(tong)道(dao)班列每天3列裝卸能力，目(mu)前正推進(jin)(jin)第二、第三期項目(mu)前期工作；憑祥（鐵(tie)路(lu)）進(jin)(jin)境(jing)水果指定口岸建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)穩步(bu)(bu)推進(jin)(jin)，目(mu)前已(yi)完成主要區(qu)域的地(di)面(mian)平整(zheng)和(he)聯檢(jian)大(da)樓施工，有望在(zai)今年7月投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)，將徹底解決憑祥公(gong)路(lu)口岸通(tong)關(guan)能力不足的問題，進(jin)(jin)一步(bu)(bu)拓寬廣西國際物(wu)流(liu)運輸通(tong)道(dao)。

如今(jin)，南(nan)向(xiang)(xiang)通(tong)道班(ban)列已形成廣(guang)西(xi)欽州向(xiang)(xiang)重慶、成都(dou)、昆明(ming)多(duo)點輻射(she)新格局，成為“一帶一路(lu)”有機銜接的(de)紐(niu)帶。在鐵路(lu)運輸合作推動下，廣(guang)西(xi)開(kai)放(fang)的(de)大(da)門越敞(chang)越開(kai)。

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