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中新南向通道 中歐班列開行效果明顯 廣西已成“一帶一路”陸海貿易關鍵節點

中國鐵路南(nan)寧局(ju)集團公司4月(yue)12日召(zhao)開新聞通(tong)(tong)氣會(hui)，通(tong)(tong)報中新互聯互通(tong)(tong)南(nan)向通(tong)(tong)道和廣西中歐(ou)班(ban)列(lie)開行(xing)效果(guo)。目前兩條線(xian)路均已實(shi)現(xian)集裝箱(xiang)班(ban)列(lie)常態化(hua)運行(xing)，運量呈明顯上升(sheng)態勢。

中新南向通道已(yi)成品牌 下半年實現班(ban)列“天(tian)天(tian)發”

數(shu)據顯(xian)示，自(zi)2017年4月南(nan)寧(ning)局集(ji)團(tuan)公司開行(xing)(xing)首趟中新互聯互通南(nan)向(xiang)通道班列(lie)(lie)(lie)以來，累(lei)計開行(xing)(xing)上行(xing)(xing)列(lie)(lie)(lie)車17列(lie)(lie)(lie)。今年，截至(zhi)3月26日，累(lei)計開行(xing)(xing)33列(lie)(lie)(lie)。自(zi)2月份開始，南(nan)向(xiang)通道上行(xing)(xing)列(lie)(lie)(lie)車按每周3列(lie)(lie)(lie)常(chang)態(tai)化(hua)開行(xing)(xing)。運行(xing)(xing)時間較鐵路(lu)原來相比節省2天以上，較重慶(qing)至(zhi)上海的水路(lu)相比縮短12天以上。主要(yao)貨源(yuan)是建筑陶瓷、板材、水果、電(dian)子(zi)元件(jian)等(deng)。

中(zhong)國鐵路南寧局(ju)集團公司貨(huo)運處(chu)副處(chu)長(chang) 唐貴德 ：現(xian)在我們這個欽州(zhou)港東站發往(wang)重慶方向(xiang)也(ye)(ye)基本上都(dou)是雙向(xiang)對流，貨(huo)源(yuan)也(ye)(ye)比較穩定，吸引(yin)的(de)范圍也(ye)(ye)越(yue)來越(yue)大。

根(gen)據目前市場(chang)情況，南寧(ning)局集團公司計劃于今年(nian)7月1日起開行南向通道“天(tian)天(tian)班”，今年(nian)全年(nian)預計開行班列260列左右。

廣西中歐(ou)班列開(kai)行量快速增(zeng)長 本月將隔日(ri)開(kai)行

由中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)總公司主導開(kai)行(xing)的(de)中(zhong)歐班(ban)列是跨歐亞(ya)鐵(tie)路(lu)(lu)國(guo)際聯運(yun)(yun)的(de)知名品牌，2017年底中(zhong)歐班(ban)列新增中(zhong)國(guo)南(nan)寧(ning)－越(yue)南(nan)河內運(yun)(yun)行(xing)區(qu)間，打通(tong)了(le)我(wo)國(guo)中(zhong)西部(bu)地區(qu)向南(nan)經(jing)廣西憑祥對接東盟(meng)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)大(da)通(tong)道。因為有(you)鐵(tie)路(lu)(lu)專屬(shu)口岸、運(yun)(yun)到時(shi)效保證、一(yi)(yi)站直達無(wu)需(xu)換裝和經(jing)濟便捷安全(quan)環保的(de)優勢(shi)，一(yi)(yi)開(kai)通(tong)就(jiu)受到了(le)兩國(guo)客戶追捧。截止(zhi)4月10日，南(nan)寧(ning)（憑祥）河內跨境(jing)集裝箱(xiang)班(ban)列共開(kai)行(xing)25列，今年3月貨(huo)運(yun)(yun)量還實現了(le)“井噴(pen)”，合計(ji)開(kai)行(xing)132車，比2月份增加60車，增長(chang)勢(shi)頭(tou)向好。

中鐵集(ji)裝箱南寧分公(gong)司總經(jing)理 李(li)寧新：我(wo)們今年的(de)跨境(jing)班列的(de)運量(liang)應(ying)該可以(yi)達到30萬(wan)(wan)噸。我(wo)們在向50萬(wan)(wan)噸這個方向努力，上(shang)半年我(wo)們爭取(qu)做(zuo)到隔日一(yi)班，到年底爭取(qu)實現天天班。

目前中(zhong)國發(fa)往(wang)越(yue)(yue)南貨物品類(lei)主要(yao)為電子(zi)產(chan)品、中(zhong)國溫(wen)帶水果等(deng)，回程貨物主要(yao)為電子(zi)產(chan)品、金屬(shu)礦類(lei)等(deng)，其中(zhong)還(huan)有部分越(yue)(yue)南過境(jing)中(zhong)國發(fa)往(wang)歐洲的集裝(zhuang)箱貨物。現在，以南寧南站為中(zhong)越(yue)(yue)跨(kua)(kua)境(jing)班(ban)列的集散節點，接續中(zhong)國各(ge)地(di)發(fa)到越(yue)(yue)南的班(ban)列或零散集裝(zhuang)箱，再編(bian)成“南寧-河內(nei)”跨(kua)(kua)境(jing)集裝(zhuang)箱班(ban)列的“中(zhong)越(yue)(yue)+”班(ban)列組織形式已得(de)到包括上海、深圳等(deng)地(di)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多客戶追(zhui)捧。鐵路部門表示這條跨(kua)(kua)境(jing)鐵路通道和海鐵聯運的中(zhong)新南向通道可以實(shi)現融合發(fa)展。

中鐵(tie)集(ji)裝箱(xiang)南(nan)寧分(fen)(fen)公司總經理 李(li)寧新：一(yi)個(ge)(ge)(ge)是陸(lu)路通道，一(yi)個(ge)(ge)(ge)是海陸(lu)海鐵(tie)聯(lian)運通道，今后(hou)這(zhe)兩股(gu)的流肯定合(he)在一(yi)塊，充分(fen)(fen)發揮(hui)我們鐵(tie)路通道這(zhe)個(ge)(ge)(ge)這(zhe)個(ge)(ge)(ge)潛力跟優勢。特(te)別(bie)現在我們這(zhe)個(ge)(ge)(ge)南(nan)寧的沙井(jing)貨運站這(zhe)個(ge)(ge)(ge)月(yue)底就(jiu)要投(tou)入(ru)使用，今后(hou)南(nan)寧肯定會成(cheng)為(wei)中國跟東盟貿易往來(lai)，物流通道方面的一(yi)個(ge)(ge)(ge)重要的集(ji)散地(di)。

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