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“兩會”鐵路好聲音：讓中國鐵路“領跑”世界——陸東福代表就鐵路熱點答記者問

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“高(gao)鐵(tie)網絡、電子商(shang)務、移動支付、共享經濟(ji)等引領世界(jie)潮(chao)流。”今年(nian)政府工作報(bao)告中，中國高(gao)鐵(tie)再(zai)次引發關注。春(chun)運中，百姓也(ye)切實感(gan)受到了(le)鐵(tie)路(lu)出行的新變化。

3月7日(ri)，全國(guo)人(ren)大(da)代(dai)表、中國(guo)鐵路(lu)總(zong)(zong)公司黨組書記(ji)、總(zong)(zong)經理陸東福(fu)接受了(le)新華社記(ji)者專訪，回應了(le)社會(hui)關(guan)注鐵路(lu)的眾多(duo)熱點問題。

記者：今(jin)年(nian)春運，我(wo)們感受到了許多新變化(hua)，大(da)家的(de)出行體驗更(geng)加美好，我(wo)想(xiang)這是近年(nian)來鐵(tie)路全(quan)面進步發展帶來的(de)成果。請您介紹一下我(wo)國鐵(tie)路發展情況？

陸東福：黨的(de)十八(ba)大以(yi)來，在以(yi)習近平同志(zhi)為核心的(de)黨中央堅強領導下(xia)，我國鐵路事業(ye)實現(xian)了重大跨越和加快發展，取得了巨大成就。

一是鐵(tie)路建設特別是高鐵(tie)建設加快推進。世(shi)(shi)界(jie)高(gao)鐵(tie)誕(dan)生至今已(yi)50多(duo)年(nian)了，我(wo)國(guo)高(gao)鐵(tie)起步晚、發展快，特別是黨的(de)十八大(da)以(yi)來的(de)5年(nian)，我(wo)國(guo)高(gao)鐵(tie)新增營業里(li)程1.57萬公里(li)，增量超過了全(quan)世(shi)(shi)界(jie)50多(duo)年(nian)建成高(gao)鐵(tie)的(de)總和，到2017年(nian)底已(yi)達2.5萬公里(li)，占(zhan)世(shi)(shi)界(jie)三(san)分之二。目前，全國鐵(tie)路營業里程達到12.7萬公里。“四縱四橫”高鐵主骨架提前(qian)建成(cheng)(cheng)，并成(cheng)(cheng)網(wang)運(yun)營，我國已擁有世界上最現(xian)代化的鐵路(lu)網(wang)和最發達(da)的高鐵網(wang)。

二是鐵路技術標準和裝備水(shui)平世界領先。我國鐵路(lu)電(dian)氣化率、復(fu)線率分別達到68.2% 、56.5%，居世界第一(yi)和第二位。鐵(tie)路(lu)(lu)技術裝(zhuang)備實現升級換代，動車(che)組上線運營達2980組。形成(cheng)了(le)一大批具(ju)有(you)(you)自主知識產權、世界(jie)領先的(de)技術創新成(cheng)果，高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、既(ji)有(you)(you)線提速(su)、高原鐵(tie)路(lu)(lu)、高寒鐵(tie)路(lu)(lu)、重載鐵(tie)路(lu)(lu)等覆蓋(gai)了(le)世界(jie)上所有(you)(you)鐵(tie)路(lu)(lu)技術裝(zhuang)備水平。

三是鐵路技術經(jing)濟水平(ping)全面躍升。路網運(yun)輸(shu)能力(li)和效(xiao)率顯著提升(sheng)，客運(yun)周轉量、貨(huo)運(yun)發送量、換算周轉量、運(yun)輸(shu)密度等主要運(yun)輸(shu)經濟指標已穩居世界(jie)第一。特別是高鐵(tie)的快速發展，使我國鐵(tie)路的體制優(you)勢、網(wang)絡優(you)勢充分顯現，不僅顯著(zhu)改善了人們的出行條件，而(er)且帶動了沿線經濟增長和相關產業結構優(you)化升級，推動了區域、城鄉協調發展和生態文明建設，產生巨大的溢出效應。

中國(guo)鐵路取得(de)(de)的這(zhe)些(xie)成就，得(de)(de)益于(yu)以習近平(ping)同志為核(he)心的黨(dang)中央的堅(jian)強領導(dao)，得(de)(de)益于(yu)深化體制機制改革激發(fa)出的巨大活力，得(de)(de)益于(yu)重大技術創新和管(guan)理創新，得(de)(de)益于(yu)200多萬鐵路職工(gong)的拼(pin)博奮斗。

記者：今年是改革(ge)開放(fang)40周年，請問鐵路系統有(you)哪些重大改革(ge)舉措？

陸東福：2013年鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)實(shi)施政企分(fen)開(kai)成(cheng)立(li)(li)中國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)總公司以來，我們(men)對總公司和(he)所(suo)屬18個鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局進(jin)一(yi)(yi)步明晰了職能定位，厘清了管理(li)(li)關(guan)系(xi)(xi)和(he)方式，建立(li)(li)了管理(li)(li)制度體系(xi)(xi)，初步形成(cheng)了上下貫(guan)通、法治化市場化經(jing)營體制。去(qu)年，又順(shun)利實(shi)施了鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局公司制改革(ge)(ge)和(he)總公司機(ji)關(guan)組織機(ji)構(gou)改革(ge)(ge)，制定了發展混合所(suo)有(you)制經(jing)濟的意見和(he)新(xin)建鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)項目吸引社(she)會(hui)投資暫(zan)行辦法，并作了一(yi)(yi)些(xie)積極探索(suo)，同時(shi)，大(da)力(li)推進(jin)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸供給(gei)側結構(gou)性改革(ge)(ge)。一(yi)(yi)些(xie)改革(ge)(ge)成(cheng)效已(yi)經(jing)顯現，一(yi)(yi)些(xie)改革(ge)(ge)重(zhong)點已(yi)經(jing)破題，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)改革(ge)(ge)正處在關(guan)鍵(jian)窗口期，我們(men)將堅定不移(yi)地全(quan)面深化改革(ge)(ge)。

一方面，加強黨對(dui)國鐵企業的(de)全面(mian)領(ling)導。我們(men)要保持(chi)政治定力(li)，堅(jian)持(chi)以人民(min)為中(zhong)心發(fa)展(zhan)思(si)想，正(zheng)確處理(li)好政府、企業、市場三者的(de)關系，把(ba)握(wo)好鐵路(lu)建設發(fa)展(zhan)服務國家戰略(lve)、服務經濟社會發(fa)展(zhan)的(de)價值(zhi)取向，堅(jian)持(chi)和發(fa)揮集中(zhong)力(li)量辦大事(shi)的(de)體制(zhi)優勢和鐵路(lu)行業專業優勢，促進鐵路(lu)事(shi)業持(chi)續優質發(fa)展(zhan)。

另一方面(mian)，加(jia)快建立具有中國特(te)色現代國鐵(tie)(tie)(tie)企(qi)業(ye)(ye)制度和運行機制，力(li)求取得改(gai)革(ge)新突破。在進一步完善(shan)所屬18個鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)局集團公司(si)法人治理結構(gou)的基礎上，鞏(gong)固(gu)總公司(si)機關組織機構(gou)改(gai)革(ge)成果，盡(jin)快完成總公司(si)公司(si)制改(gai)革(ge)；按照提(ti)高鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)核心(xin)競爭力(li)、做(zuo)(zuo)強做(zuo)(zuo)優做(zuo)(zuo)大國有資本的方向，積極推(tui)動鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)領域混(hun)(hun)合所有制改(gai)革(ge)和鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)資產資本化(hua)(hua)(hua)股權化(hua)(hua)(hua)證券化(hua)(hua)(hua)改(gai)革(ge)，加(jia)快推(tui)進非運輸(shu)企(qi)業(ye)(ye)重組改(gai)制，積極探索(suo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)公司(si)混(hun)(hun)改(gai)、債轉股法治化(hua)(hua)(hua)、市(shi)場化(hua)(hua)(hua)途徑，探索(suo)推(tui)進鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)發行資產支持(chi)證券工(gong)作；研究以路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網運營企(qi)業(ye)(ye)、專業(ye)(ye)運輸(shu)企(qi)業(ye)(ye)及非運輸(shu)企(qi)業(ye)(ye)為重點的資源(yuan)整合、資產重組、股改(gai)上市(shi)等方案，推(tui)出一批對社(she)會資本有吸引力(li)的項(xiang)(xiang)目；繼(ji)續深化(hua)(hua)(hua)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運輸(shu)供給側結構(gou)性改(gai)革(ge)，加(jia)快鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網與互聯(lian)網的融合發展(zhan)，深化(hua)(hua)(hua)“三項(xiang)(xiang)制度”改(gai)革(ge)，強化(hua)(hua)(hua)全面(mian)預算管理，增強鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)發展(zhan)活力(li)，推(tui)動中國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)效(xiao)率效(xiao)益持(chi)續提(ti)升，實現高質量發展(zhan)。

記(ji)者(zhe)：中國(guo)高鐵作為一張靚麗(li)名片，在實(shi)現“走(zou)出(chu)去”、為“一帶(dai)一路”建設提(ti)供更多支撐上有何安(an)排？

陸(lu)東福(fu)：要在(zai)三個方面更好(hao)地(di)“走出去”：

一是推動中國高(gao)鐵標準“走出去”。近年來，中國鐵(tie)(tie)路(lu)總公司主動(dong)(dong)參與(yu)國際標(biao)(biao)準(zhun)修訂(ding)工作，截至(zhi)去(qu)年底(di)，共主持參與(yu)ISO、UIC重要國際標(biao)(biao)準(zhun)55項(xiang)，已(yi)經成為(wei)國際鐵(tie)(tie)路(lu)標(biao)(biao)準(zhun)制修訂(ding)的重要力(li)量(liang)。目前，中國高鐵(tie)(tie)標(biao)(biao)準(zhun)在印尼雅(ya)萬、中泰鐵(tie)(tie)路(lu)等項(xiang)目中得到積極應用。下一步，我們將進一步健全鐵(tie)(tie)路(lu)技術標(biao)(biao)準(zhun)和技術規章體系；深化鐵(tie)(tie)路(lu)標(biao)(biao)準(zhun)國際化工作，擴大中國標(biao)(biao)準(zhun)的國際影響力(li)；以“復興(xing)號”動(dong)(dong)車組為(wei)重點，加強重要知識產權運營管理和海外布(bu)局(ju)。

二是推(tui)動中歐班列物流品牌“走出去(qu)”。不斷擴大中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)開(kai)(kai)行范圍，截至今年2月底(di)，中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)累(lei)計開(kai)(kai)行數量(liang)(liang)已突破(po)7200列(lie)，開(kai)(kai)行線路(lu)達(da)61條，國(guo)內開(kai)(kai)行城市(shi)38個(ge)，可到(dao)達(da)歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)13個(ge)國(guo)家(jia)、36個(ge)城市(shi)，成為“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”建設(she)的標(biao)志性成果。下一(yi)(yi)步，我們將充分發(fa)揮七(qi)國(guo)中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)運輸(shu)聯合(he)工作(zuo)組和中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)運輸(shu)協調委員會國(guo)際國(guo)內兩個(ge)平臺作(zuo)用，突出抓好提高(gao)品質、降低成本、保證時效三項重(zhong)點工作(zuo)，推動中(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班列(lie)穩定增長和高(gao)質量(liang)(liang)發(fa)展(zhan)，加快(kuai)構建與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”建設(she)相適應的鐵路(lu)國(guo)際物(wu)流體系(xi)。

三是(shi)推(tui)動鐵(tie)路建設項目“走出去(qu)”。2017年(nian)，中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)總公司充分發揮在企業(ye)層(ceng)面的牽頭(tou)作(zuo)用(yong)，加大境(jing)外鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)項(xiang)目組織(zhi)實(shi)施力(li)度(du)，印(yin)尼雅萬高鐵(tie)(tie)(tie)已有十多(duo)處工(gong)(gong)(gong)點先行開(kai)工(gong)(gong)(gong)建設(she)(she)，中(zhong)老鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)已實(shi)現全(quan)線(xian)(xian)開(kai)工(gong)(gong)(gong)，匈(xiong)塞(sai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)塞(sai)爾維亞境(jing)內段、中(zhong)泰鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)合作(zuo)項(xiang)目一(yi)期(qi)(qi)工(gong)(gong)(gong)程開(kai)工(gong)(gong)(gong)建設(she)(she)，巴基斯(si)坦拉(la)合爾橙線(xian)(xian)輕軌工(gong)(gong)(gong)程項(xiang)目務實(shi)推(tui)進(jin)。下一(yi)步，我(wo)們全(quan)力(li)推(tui)進(jin)印(yin)尼雅萬高鐵(tie)(tie)(tie)、匈(xiong)塞(sai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)線(xian)(xian)開(kai)工(gong)(gong)(gong)建設(she)(she)，做好馬新高鐵(tie)(tie)(tie)投(tou)標和(he)莫喀高鐵(tie)(tie)(tie)前期(qi)(qi)合作(zuo)相(xiang)關工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，落實(shi)境(jing)外項(xiang)目風(feng)險防(fang)控(kong)機制，更好地服務國家外交大局和(he)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”建設(she)(she)。

記者：習近平(ping)總書(shu)記在(zai)2018年(nian)新年(nian)賀(he)詞中指出“復興(xing)號”奔(ben)馳(chi)在(zai)祖(zu)國廣袤的大地(di)上，極大地(di)鼓舞了全國各族人民(min)。大家期盼(pan)更多(duo)的“復興(xing)號”開(kai)進自(zi)己的家鄉，更多(duo)的高(gao)鐵線路按(an)時速350公里運營。請(qing)問(wen)鐵路總公司有何打(da)算？

陸東福：中國鐵路總公司組(zu)織國內有(you)關企業、高校、科(ke)研(yan)單(dan)位(wei)等優勢力量(liang)，深入推進(jin)(jin)高速(su)動車組(zu)技術創(chuang)新，研(yan)發了具有(you)世界先(xian)進(jin)(jin)水平的(de)高速(su)動車組(zu)“復(fu)興(xing)號”，去(qu)年(nian)在京(jing)滬高鐵率先(xian)投入運(yun)營。目前，已開(kai)行(xing)(xing)不同時速(su)的(de)“復(fu)興(xing)號”動車組(zu)79對，通達我國23個省會(hui)城市(shi)。下(xia)一步，我們將進(jin)(jin)一步加快“復(fu)興(xing)號”系列產品(pin)的(de)研(yan)發應用(yong)，到3月底開(kai)行(xing)(xing)對數將增(zeng)加至(zhi)85.5對，年(nian)內還將組(zu)織更(geng)多的(de)“復(fu)興(xing)號”動車組(zu)上線，不斷擴大(da)“復(fu)興(xing)號”開(kai)行(xing)(xing)范(fan)圍(wei)，提升高鐵運(yun)營和服(fu)務品(pin)質，讓更(geng)多旅(lv)客享受到“復(fu)興(xing)號”的(de)優質服(fu)務。

按(an)時速350公里(li)運(yun)營，是高(gao)(gao)(gao)鐵動(dong)車組速度與(yu)高(gao)(gao)(gao)鐵技術體系(xi)的(de)各項指(zhi)標(biao)(biao)保持高(gao)(gao)(gao)水平協(xie)調狀(zhuang)態的(de)結(jie)果(guo)。從我國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵發展看(kan)，京滬高(gao)(gao)(gao)鐵去(qu)年(nian)率先實現了(le)“復(fu)興(xing)號”按(an)時速350公里(li)運(yun)營，證明我國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵的(de)建造運(yun)營水平已經世界領先，形成了(le)符合中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情(qing)、又具有國(guo)(guo)(guo)際(ji)競爭(zheng)力的(de)中國(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵技術標(biao)(biao)準體系(xi)。

研究(jiu)能(neng)否(fou)按(an)時(shi)速350公(gong)(gong)里運(yun)營，簡而(er)言之(zhi)要滿(man)足(zu)三(san)個方面條件：一是主要技(ji)(ji)術標(biao)(biao)準(zhun)和(he)條件、各項參(can)數指(zhi)標(biao)(biao)實測檢驗動態(tai)穩定保持(chi)優良狀態(tai)。二是市場需求(qiu)與(yu)能(neng)力條件在本線(xian)(xian)、跨線(xian)(xian)運(yun)輸中安全(quan)秩序(xu)和(he)效(xiao)(xiao)率有(you)保障，運(yun)營成(cheng)本增(zeng)加被收益所覆(fu)蓋，使滿(man)足(zu)不(bu)同層次需要與(yu)運(yun)營效(xiao)(xiao)率效(xiao)(xiao)益相(xiang)統一。三(san)是專業技(ji)(ji)術管理、環境整(zheng)治通(tong)過安全(quan)評(ping)估(gu)的法規要求(qiu)，程(cheng)序(xu)合規。我們一定堅持(chi)依法合規，科學嚴謹、有(you)序(xu)務實地統籌(chou)研究(jiu)并逐步實施推進(jin)相(xiang)關工作。我們會堅決守住(zhu)、確保時(shi)速350公(gong)(gong)里運(yun)營安全(quan)的政治紅線(xian)(xian)和(he)職業底線(xian)(xian)。

記者：中國(guo)高(gao)鐵(tie)已經(jing)成為世界領先者，下一步，中國(guo)高(gao)鐵(tie)發展的方向是什么？

陸(lu)東(dong)福(fu)：我國高鐵(tie)發展依靠(kao)的是科技(ji)(ji)(ji)創(chuang)新(xin)(xin)與(yu)管理創(chuang)新(xin)(xin)，邁向(xiang)世界領先(xian)必須充分運(yun)(yun)用科技(ji)(ji)(ji)進步成果，加大(da)基礎(chu)和應用技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)(xin)成果運(yun)(yun)用。中國智(zhi)能(neng)(neng)高鐵(tie)將采用云計(ji)算、物聯(lian)網(wang)、大(da)數(shu)據、北斗定位、5G通(tong)信、人工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)等先(xian)進技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)，通(tong)過(guo)新(xin)(xin)一代信息(xi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)與(yu)高速鐵(tie)路技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的集(ji)成融(rong)合，實現高鐵(tie)智(zhi)能(neng)(neng)建造、智(zhi)能(neng)(neng)裝備、智(zhi)能(neng)(neng)運(yun)(yun)營技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)水平全面提升，使鐵(tie)路運(yun)(yun)營更(geng)加安全高效、更(geng)加綠色環保(bao)、更(geng)加便捷舒適。

下一步，我(wo)們將繼續堅持(chi)科學探(tan)索試(shi)驗(yan)(yan)無禁(jin)區、投(tou)入(ru)運營必(bi)須安全(quan)(quan)可(ke)靠的(de)原則，全(quan)(quan)力推進(jin)智(zhi)能高(gao)鐵重大科技(ji)(ji)(ji)攻(gong)關。我(wo)們準(zhun)備(bei)在(zai)京(jing)沈高(gao)鐵率先組(zu)織(zhi)全(quan)(quan)面的(de)智(zhi)能高(gao)鐵技(ji)(ji)(ji)術裝備(bei)測(ce)試(shi)檢驗(yan)(yan)，做好自主化列(lie)控、自動(dong)(dong)駕駛(shi)、鐵路下一代移(yi)動(dong)(dong)通信(xin)、智(zhi)能變電所、基于北斗(dou)及BIM平臺的(de)應(ying)用系(xi)統等關鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)術的(de)試(shi)驗(yan)(yan)驗(yan)(yan)證，推進(jin)智(zhi)能高(gao)鐵技(ji)(ji)(ji)術實現(xian)新(xin)突破，試(shi)驗(yan)(yan)成果將在(zai)京(jing)張高(gao)鐵開通時投(tou)入(ru)應(ying)用。在(zai)京(jing)張高(gao)鐵和京(jing)雄城際鐵路的(de)建(jian)設運營中，進(jin)一步攻(gong)克智(zhi)能建(jian)設、智(zhi)能裝備(bei)、智(zhi)能運營等關鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)術，研制智(zhi)能列(lie)車，實現(xian)動(dong)(dong)車組(zu)自動(dong)(dong)駕駛(shi)，采用智(zhi)能化調度和防災預警等系(xi)統，同時為(wei)旅客提供更(geng)加便捷的(de)智(zhi)能服務，推動(dong)(dong)中國高(gao)鐵綜合技(ji)(ji)(ji)術創(chuang)新(xin)領跑世界。

記者：媒體報道，中國鐵路總公司(si)認真貫徹黨的十九大精神，提出(chu)了“交通強國、鐵路先(xian)行”奮(fen)斗目標，請問這一目標的內(nei)涵是什么？

陸東福：貫徹(che)黨的十九大(da)精神(shen)，不忘初(chu)心(xin)，牢記使(shi)命，我們(men)明(ming)確提(ti)出(chu)了“交通強國、鐵路先(xian)行”的奮斗目標，就是要率先(xian)實現鐵路現代化(hua)，為決勝(sheng)全面建成小(xiao)康(kang)社會(hui)，進而(er)為全面建設社會(hui)主義現代化(hua)國家提(ti)供(gong)有力(li)支撐。

實現(xian)這(zhe)一目標，要達到(dao)三個世(shi)界(jie)領先：鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)規(gui)模(mo)和質量達到(dao)世(shi)界(jie)領先，鐵(tie)(tie)路(lu)技術裝備和創新(xin)(xin)能力達到(dao)世(shi)界(jie)領先，鐵(tie)(tie)路(lu)運輸安全(quan)和經營管理水(shui)平(ping)達到(dao)世(shi)界(jie)領先，同時實現(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)企(qi)業體制機制改革(ge)創新(xin)(xin)水(shui)平(ping)、鐵(tie)(tie)路(lu)在綜合交通運輸體系(xi)中的地位和作用、鐵(tie)(tie)路(lu)服務(wu)國家戰略和對(dui)經濟社會發展的貢(gong)獻(xian)的進一步提升。

到(dao)2020年(nian)，我(wo)國將基(ji)本建成(cheng)(cheng)布(bu)局合(he)理、覆(fu)蓋(gai)廣泛、高(gao)效便捷、功(gong)能(neng)完善、世(shi)界上(shang)最現(xian)代(dai)(dai)化的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)網和高(gao)鐵(tie)(tie)網，并與其(qi)他交通(tong)方式實現(xian)有(you)機銜接和深度融(rong)合(he)。全國鐵(tie)(tie)路(lu)營(ying)業里(li)程達(da)到(dao)15萬(wan)(wan)公(gong)里(li)左右(you)，基(ji)本覆(fu)蓋(gai)20萬(wan)(wan)人(ren)口以上(shang)城市，其(qi)中高(gao)鐵(tie)(tie)3萬(wan)(wan)公(gong)里(li)左右(you)，覆(fu)蓋(gai)80%以上(shang)的(de)大(da)城市；力爭到(dao)2025年(nian)，鐵(tie)(tie)路(lu)網規模達(da)到(dao)17.5萬(wan)(wan)公(gong)里(li)左右(you)，其(qi)中高(gao)鐵(tie)(tie)3.8萬(wan)(wan)公(gong)里(li)左右(you)；到(dao)2035年(nian)，率先建成(cheng)(cheng)以“八縱八橫”為骨架的(de)發(fa)達(da)完善的(de)現(xian)代(dai)(dai)化鐵(tie)(tie)路(lu)網，基(ji)本實現(xian)內外互聯(lian)互通(tong)、區際多路(lu)暢通(tong)、省會高(gao)鐵(tie)(tie)連通(tong)、地市快速通(tong)達(da)、縣域基(ji)本覆(fu)蓋(gai)，為基(ji)本實現(xian)社會主義現(xian)代(dai)(dai)化提供強大(da)運輸保障，持續引領世(shi)界潮流。

為實現這一目標，未(wei)來(lai)幾年(nian)，我(wo)們對鐵路安(an)(an)全(quan)、運(yun)營、建(jian)設(she)發展、改革(ge)創(chuang)新(xin)、黨的建(jian)設(she)等(deng)方面做了(le)全(quan)面部署(shu)，其中(zhong)大家關心的鐵路建(jian)設(she)投(tou)資(zi)(zi)仍將(jiang)高(gao)位(wei)運(yun)行、有(you)序安(an)(an)排，每年(nian)都(dou)會有(you)數千公(gong)里(li)鐵路新(xin)線投(tou)產運(yun)營，2018年(nian)鐵路投(tou)資(zi)(zi)7320億元(yuan)，預(yu)計投(tou)產鐵路新(xin)線4000多(duo)公(gong)里(li)，其中(zhong)高(gao)鐵3500公(gong)里(li)；2019年(nian)、2020年(nian)新(xin)線投(tou)產將(jiang)達到5000公(gong)里(li)左右。

記者(zhe)：據(ju)報道(dao)，今(jin)年三季度(du)廣深(shen)港高鐵將開通運營。請問廣深(shen)港高鐵采(cai)用何種運營模式？

陸東福：前(qian)不久，我與香港(gang)特別(bie)行(xing)政(zheng)區行(xing)政(zheng)長官林鄭月娥，就廣深(shen)(shen)港(gang)高鐵香港(gang)段開通運(yun)營(ying)一事進行(xing)了充分會商并達(da)成了廣泛共識，就有關準備(bei)工作簽(qian)署了備(bei)忘錄。廣深(shen)(shen)港(gang)高鐵全長142公里(li)(li)，其(qi)中內(nei)地段116公里(li)(li)、香港(gang)段26公里(li)(li)，現在各項準備(bei)工作正在有序(xu)推(tui)進，今(jin)年三季(ji)度將按期開通運(yun)營(ying)。

廣深港(gang)(gang)高鐵(tie)香港(gang)(gang)段(duan)開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營后，香港(gang)(gang)將與國家(jia)高鐵(tie)網實現(xian)互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)，可通(tong)(tong)達(da)北京、上海、石家(jia)莊、鄭(zheng)州、武漢、長沙、杭(hang)州、南昌(chang)、福州、廈門、汕頭、貴陽、桂(gui)林(lin)、昆明等城市，部分(fen)高鐵(tie)列車擬使用(yong)“復興號(hao)”開(kai)行。

廣深港(gang)(gang)(gang)高鐵開(kai)通運(yun)營，將(jiang)使(shi)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)與(yu)內地(di)部分城(cheng)市列車運(yun)行時間大幅壓縮，有利(li)于促(cu)進香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特(te)(te)別(bie)(bie)行政(zheng)區(qu)與(yu)內地(di)之間的(de)(de)人員往來和經貿活動，有利(li)于深化香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特(te)(te)別(bie)(bie)行政(zheng)區(qu)與(yu)內地(di)的(de)(de)互利(li)合作，有利(li)于香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特(te)(te)別(bie)(bie)行政(zheng)區(qu)更好地(di)融入國家發展大局，對保持香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特(te)(te)別(bie)(bie)行政(zheng)區(qu)長期(qi)繁榮穩定具有重要意義(yi)。

廣深港(gang)高鐵運(yun)(yun)營(ying)采(cai)用(yong)的(de)是國際通用(yong)的(de)協(xie)議運(yun)(yun)輸(shu)模(mo)式，票價(jia)(jia)采(cai)取雙方運(yun)(yun)營(ying)企業各(ge)自定(ding)價(jia)(jia)、分(fen)段計費、加總(zong)核(he)收的(de)方式確定(ding)。中國鐵路總(zong)公司(si)會全力支(zhi)持香港(gang)運(yun)(yun)營(ying)企業經營(ying)，將根(gen)據市(shi)場(chang)需求(qiu)，調(diao)整(zheng)優化列車開(kai)行方案，相信廣深港(gang)高鐵會產生良好(hao)的(de)經濟(ji)效益和(he)社會效益。

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