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集裝箱出海帶動運量上揚

今年以(yi)來，綏芬(fen)河站巧借集裝(zhuang)箱運輸(shu)拉(la)動貨(huo)物出海(hai)，實現貨(huo)運上量。截至3月初(chu)，該站今年已(yi)利用陸海聯運集裝(zhuang)箱發送(song)貨物321車，增加(jia)運輸(shu)收入358萬元(yuan)。

在中鐵集裝箱運輸(shu)有限責任公司哈爾濱分公司的(de)大力(li)配合(he)下(xia)，綏芬河(he)站積極開展(zhan)營銷攻(gong)關活動，與物流公司深度合(he)作，拓展(zhan)板材入(ru)廂運輸(shu)業務，贏得貨主(zhu)的(de)青(qing)睞，實現運量上揚。

受公路運費上(shang)(shang)漲的影(ying)響(xiang)，集裝箱陸海聯運的價格優勢愈發明(ming)顯。以綏芬河(he)站出境至俄羅斯符拉迪沃(wo)斯托克再(zai)海運到(dao)上(shang)(shang)海、寧波等港口為例，“門(men)到門(men)”運輸(shu)時(shi)限在(zai)20天左右，而陸海聯運僅需7天。在運輸費用(yong)和時間成本上，陸海聯(lian)運頗(po)具競爭(zheng)力，吸引了(le)雙(shuang)鴨山、虎(hu)林、密山等地的糧食企業紛(fen)紛(fen)選擇用(yong)綏芬(fen)河站(zhan)的集裝箱運輸貨(huo)物。

結合市場調查結果，綏芬河站積極向上級(ji)部門申請空箱(xiang)，保證有(you)貨即裝箱(xiang)、裝箱(xiang)即發運，吸引了多家企業“回(hui)歸”鐵路。