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喜鳳飛來枝頭俏—記中鐵集裝箱公司哈爾濱分公司副總經理宋喜鳳

3月(yue)27日中(zhong)午，乍暖還寒。在滿洲(zhou)里鐵路(lu)集裝(zhuang)箱貨場專(zhuan)用(yong)線(xian)上，幾(ji)臺叉車來回(hui)穿梭，將從返程中(zhong)歐班列上卸下的袋裝(zhuang)銅精礦粉穩穩堆(dui)放(fang)起來。中(zhong)鐵集裝(zhuang)箱運輸有限責任公司(si)哈(ha)爾濱(bin)分(fen)公司(si)副總經理宋喜(xi)鳳正一絲不茍地查看現場。

聆聽(ting)著中(zhong)(zhong)歐東部(bu)大通(tong)道上(shang)的風(feng)笛聲(sheng)，目睹著中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)隆(long)隆(long)駛來、滾滾而去，中(zhong)(zhong)國鐵路總公司(si)優秀(xiu)共產黨員、火車頭(tou)獎(jiang)章獲得者宋喜鳳喜上(shang)眉梢，一(yi)幕幕往事(shi)涌(yong)上(shang)心頭(tou)。

轉型創業，口岸老兵寫新傳

屈指算來，那個在(zai)滿洲(zhou)里口岸許下(xia)“在(zai)路愛路，在(zai)崗(gang)愛崗(gang)，在(zai)口岸愛國”誓(shi)言的宋(song)喜鳳，自1985年擔任俄語翻譯(yi)至今(jin)，已經(jing)走過整整32年。

“一眼望俄蒙，雞鳴(ming)聞三國(guo)。”地處中俄蒙經濟走(zou)廊橋頭堡的滿洲(zhou)里口岸，擔當(dang)著中歐班列東(dong)部(bu)通道的重要“窗口”和“橋梁”使命(ming)。近年(nian)來，隨著國(guo)家(jia)“一帶一路”建設的推(tui)進，滿洲(zhou)里口岸逐步由傳統意義上的“盡頭站”，轉(zhuan)變為(wei)中俄鐵路東(dong)部(bu)大通道上的“節點站”。

2009年，宋喜鳳(feng)離開(kai)工作24年的(de)滿洲里站(zhan)交接所(suo)，履(lv)新(xin)中(zhong)鐵集裝箱公司哈(ha)爾濱分公司副總經理(li)。她說:“只是(shi)辦(ban)公室從聯檢大樓2樓搬(ban)到了10樓。”這(zhe)里不僅是(shi)她夢想開(kai)始的(de)地(di)方，還是(shi)她血液(ye)里流淌的(de)口岸情結的(de)源頭。

“一(yi)(yi)時一(yi)(yi)事，連(lian)著(zhu)國家榮辱。一(yi)(yi)舉一(yi)(yi)動，連(lian)著(zhu)黨的形象。一(yi)(yi)言一(yi)(yi)行(xing)，連(lian)著(zhu)鐵路信譽。”宋喜(xi)鳳清晰地記得在滿洲里站國際聯(lian)運交接(jie)所(suo)接(jie)受(shou)思(si)想(xiang)政治教育(yu)的第一(yi)(yi)課。

走上(shang)中鐵集裝(zhuang)箱公(gong)司(si)(si)哈爾(er)濱(bin)分公(gong)司(si)(si)副總經理的(de)崗位后(hou)，宋(song)(song)喜鳳堅守在(zai)滿(man)洲里經營部前沿，保持著手機24小(xiao)時開機的(de)習慣。每逢(feng)圣誕節(jie)，她(ta)都(dou)要(yao)與俄(e)羅斯后(hou)貝(bei)(bei)加爾(er)交接(jie)所的(de)老所長列(lie)娜通(tong)過電話互相(xiang)問候。趕上(shang)代(dai)理的(de)企業、貨主在(zai)后(hou)貝(bei)(bei)加爾(er)交接(jie)貨物(wu)，俄(e)方提出異議(yi)時，她(ta)都(dou)要(yao)據理力(li)爭。最終，俄(e)方員工(gong)連連稱贊：“給大依(yi)斯，瑪拉借次（中國人，好樣的(de)）！”

最初，滿洲(zhou)里(li)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)營僅限于路內。宋喜鳳決心創(chuang)辦集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱多式(shi)聯運(yun)滿洲(zhou)里(li)貨(huo)代(dai)公司(si)，把鐵路集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱出(chu)境入境相關業務歸口。辦理公司(si)經(jing)營執照，要經(jing)過海關、國檢、工商等12個部門審批，手續繁雜。申辦過程中，宋喜鳳一路遇(yu)到(dao)的(de)都是“不認可”。碰了釘子的(de)她(ta)主動(dong)宣(xuan)(xuan)講國際(ji)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱發展(zhan)大(da)勢，宣(xuan)(xuan)講國企發展(zhan)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸優(you)勢，宣(xuan)(xuan)講中鐵集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱公司(si)發展(zhan)態(tai)勢。

經過6個多(duo)月的(de)努力，宋(song)喜鳳(feng)終于闖過了12道(dao)關卡。2010年3月，中鐵國際多(duo)式(shi)聯運(yun)公(gong)司(si)滿洲里經營部開(kai)張，這是3條(tiao)中歐班列(lie)大通道(dao)上創辦的(de)唯一一家國有鐵路貨代公(gong)司(si)。

面向市場(chang)，多(duo)式聯運(yun)奏華章(zhang)

宋喜鳳辦公室的(de)墻上掛著(zhu)一個(ge)條幅(fu)，上面寫(xie)著(zhu)“誠信、優質、快捷、便利”。這是滿洲里經營部恪守的(de)理念。

7年前的一天(tian)，滿洲(zhou)里市遠洋物流有(you)限公(gong)司(si)(si)找(zhao)到滿洲(zhou)里經營部代理板(ban)材運輸。50個40英尺的標準箱滿載著板(ban)材搭乘火車從滿洲(zhou)里發出(chu)，轉(zhuan)道鲅魚(yu)圈入海(hai)，運抵(di)廣州黃埔。這(zhe)家(jia)公(gong)司(si)(si)的經理王(wang)寶(bao)坤(kun)說(shuo)：“有(you)宋姐(jie)這(zhe)塊(kuai)招(zhao)牌，跟滿洲(zhou)里經營部合作(zuo)，我(wo)心(xin)里有(you)底。”

滿洲里口岸共有20多(duo)家(jia)國(guo)際貨物運輸代理(li)公司。靠什么(me)殺出(chu)重圍(wei)？宋(song)喜鳳深入市場調查研究，走訪了(le)數十家(jia)重點企業，提出(chu)“穩抓(zhua)(zhua)既(ji)有客(ke)(ke)戶(hu)、重抓(zhua)(zhua)松散客(ke)(ke)戶(hu)、強抓(zhua)(zhua)潛在客(ke)(ke)戶(hu)”。

滿洲里經營部向效(xiao)(xiao)率要效(xiao)(xiao)益，精心組織(zhi)運輸(shu)，大力壓縮集(ji)裝箱(xiang)周轉時(shi)間，讓資(zi)金早(zao)回籠、快回籠。同時(shi)，他(ta)們嚴格(ge)執行作業程序，確(que)保(bao)不(bu)出(chu)事故、不(bu)出(chu)壞箱(xiang)、不(bu)出(chu)意外，不(bu)讓資(zi)金無效(xiao)(xiao)支出(chu)。

2015年6月13日，中歐班(ban)(ban)列(lie)（哈爾濱至(zhi)漢堡）正式開行。在(zai)宋喜鳳(feng)的(de)帶領下(xia)，承擔貨物運(yun)輸(shu)代(dai)理的(de)中鐵集裝箱(xiang)公(gong)司哈爾濱分公(gong)司堅持(chi)誠(cheng)信為先、優(you)質(zhi)(zhi)服務，實現了班(ban)(ban)班(ban)(ban)安全運(yun)行零質(zhi)(zhi)損、零貨差。今年以來，滿洲里經營部(bu)加強(qiang)與(yu)口岸主管部(bu)門、海關、檢(jian)驗(yan)檢(jian)疫部(bu)門的(de)溝通協調，特(te)別是取(qu)得了口岸站在(zai)運(yun)輸(shu)組織、班(ban)(ban)列(lie)編組等方面的(de)大力支(zhi)持(chi)和配合(he)，使中歐班(ban)(ban)列(lie)平(ping)均交接時(shi)間(jian)壓縮到9至(zhi)12小(xiao)時(shi)。

2016年(nian)以(yi)來，中歐班(ban)(ban)列(lie)回(hui)程(cheng)班(ban)(ban)列(lie)滿(man)載俄羅斯進口(kou)板材歸(gui)來。宋喜鳳主動協(xie)調(diao)滿(man)洲里口(kou)岸(an)檢(jian)驗(yan)(yan)檢(jian)疫(yi)(yi)部門，開創了口(kou)岸(an)申(shen)報(bao)、異地熏蒸、屬(shu)地報(bao)關的創新模(mo)式(shi)，既滿(man)足了檢(jian)疫(yi)(yi)部門的檢(jian)疫(yi)(yi)要求，又避(bi)免了因卸(xie)箱、開箱、掏箱檢(jian)查產生(sheng)滯留，更實現(xian)了班(ban)(ban)列(lie)沿線(xian)各地檢(jian)驗(yan)(yan)檢(jian)疫(yi)(yi)機構通(tong)報(bao)、通(tong)檢(jian)、通(tong)放(fang)。有人算了一(yi)筆賬，直(zhi)通(tong)放(fang)行模(mo)式(shi)使返程(cheng)集裝(zhuang)箱班(ban)(ban)列(lie)每箱節省大約(yue)1800元的費用，還(huan)拉(la)動更多的貨源從滿(man)洲里口(kou)岸(an)入境。2016年(nian)，滿(man)洲里口(kou)岸(an)共組織(zhi)吳家山回(hui)程(cheng)板材班(ban)(ban)列(lie)69列(lie)6686標箱。

滿洲(zhou)里經營部與(yu)10多家企業建(jian)立了緊密型和松散型關系，集裝箱(xiang)多式聯運出現了喜(xi)人的發展勢頭。2016年(nian)，他們(men)實現利(li)潤200多萬元(yuan)，遠超2015年(nian)。

強基提效，勇向時代潮頭立(li)

2016年(nian)6月13日，統一品(pin)牌(pai)的(de)(de)中歐班列鳴(ming)笛(di)駛出滿(man)洲(zhou)里口(kou)岸(an)，深(shen)藍色(se)集裝(zhuang)箱(xiang)箱(xiang)體(ti)上(shang)印(yin)著中歐班列中英(ying)文標識。宋(song)喜鳳激動地說：“期待未來通過滿(man)洲(zhou)里口(kou)岸(an)，中國(guo)與歐洲(zhou)國(guo)家之間能有更(geng)多的(de)(de)列車來往，讓中歐班列成為促(cu)進經貿合作的(de)(de)橋梁(liang)和(he)紐帶。”

桃李不言，下自成蹊(xi)。宋(song)(song)喜(xi)鳳用心(xin)育人，帶(dai)好隊伍。滿洲里經營(ying)(ying)部成立伊始，宋(song)(song)喜(xi)鳳就率領8位員(yuan)工認(ren)真學習政(zheng)策法規、市場營(ying)(ying)銷知識(shi)、俄語(yu)口語(yu)對(dui)話。宋(song)(song)喜(xi)鳳組(zu)建信(xin)息員(yuan)隊伍，統計(ji)進(jin)出境和集裝箱信(xin)息，每(mei)10天上報(bao)“多式聯運信(xin)息平(ping)臺系統”。

滿(man)洲里集裝箱辦理站(zhan)投用初期，基礎設施(shi)不完善，設備調試(shi)沒(mei)有結束，冬季取暖設備沒(mei)有試(shi)水(shui)，上(shang)下水(shui)管(guan)道(dao)沒(mei)有接(jie)通，場區貨區貨位(wei)沒(mei)有畫(hua)線(xian)……千頭萬緒、林林總(zong)總(zong)的問題擺在了他們面前。宋喜(xi)鳳(feng)和(he)員工不等不靠，自己動手畫(hua)線(xian)，修理門吊滑觸線(xian)刀閘，制作和(he)安裝場區標(biao)識(shi)、標(biao)牌。庫房支架不夠用，宋喜(xi)鳳(feng)拿起(qi)焊(han)槍就(jiu)去焊(han)接(jie)。

2016年3月25日15時31分，裝(zhuang)載43個集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)2701次列車從滿(man)洲(zhou)里(li)口(kou)(kou)岸(an)駛出，開(kai)(kai)往俄羅(luo)斯(si)雅羅(luo)斯(si)拉夫(fu)爾(er)。隨著中歐(ou)班列（滿(man)洲(zhou)里(li)至雅羅(luo)斯(si)拉夫(fu)爾(er)）首趟開(kai)(kai)行，滿(man)洲(zhou)里(li)口(kou)(kou)岸(an)成(cheng)為出口(kou)(kou)貨物集結、拼(pin)箱(xiang)、編組的(de)起始站，填補了內蒙(meng)古自治(zhi)區口(kou)(kou)岸(an)沒有始發班列的(de)空白。

中鐵集裝箱(xiang)公(gong)(gong)司哈(ha)爾濱(bin)分(fen)公(gong)(gong)司主動融(rong)入，采(cai)取本地貨(huo)(huo)源裝箱(xiang)和外地零散集結的(de)方式，組織點(dian)對點(dian)一站(zhan)直達(da)運(yun)(yun)輸。他們協同哈(ha)爾濱(bin)鐵路局多次與滿洲里市政(zheng)府溝(gou)通(tong)補貼政(zheng)策和開行事宜，并(bing)爭(zheng)取到了富(fu)有市場(chang)競爭(zheng)力的(de)國外段(duan)運(yun)(yun)費，周密落實口岸(an)通(tong)關、調度指揮、全(quan)程(cheng)運(yun)(yun)輸等(deng)工作，加快票據出口譯票通(tong)關進(jin)度，提前在國際集裝箱(xiang)場(chang)做好空箱(xiang)貨(huo)(huo)位準備。截至目前，該班列已經開行8列。

2016年初，宋(song)喜鳳在調研時掌握了俄(e)(e)羅(luo)斯依利(li)姆公(gong)司從伊(yi)爾庫茨克(ke)發運紙漿到河(he)北保定(ding)的(de)信(xin)息。她南下北京(jing)找到了依利(li)姆公(gong)司駐中國辦事(shi)處首席代(dai)表巴沙，算安全賬、經濟賬、服(fu)務賬，贏得了俄(e)(e)方(fang)代(dai)表的(de)認可(ke)。經過初期試運，他(ta)們每(mei)月(yue)代(dai)理紙漿1萬(wan)噸(dun)，穩定(ding)后可(ke)達每(mei)月(yue)6萬(wan)噸(dun)。

還(huan)有不到(dao)200天(tian)，宋喜鳳(feng)就將迎來退休的日子。記者問：“如(ru)果讓(rang)你重(zhong)新做一次選擇，你還(huan)會(hui)(hui)走(zou)口岸(an)這條(tiao)路嗎(ma)？”“那不會(hui)(hui)變。”“為什么？”“為鐵路做事，為黨和政府做事，為國(guo)家做事，我(wo)活(huo)得舒坦，值！”

采訪手(shou)記

精彩在腳下延伸(shen)

這是一次對心靈的采訪。

帶著10年前的記(ji)憶，再次采訪宋(song)喜鳳(feng)和滿洲里經營(ying)部，記(ji)者急切(qie)地尋找一(yi)個答案：是什么讓一(yi)個即將退休(xiu)的人，舍家舍命般奔波？

忘(wang)不了(le)，跟(gen)著宋喜(xi)鳳(feng)逐(zhu)家探訪物(wu)流(liu)公司，從發運貨物(wu)種類到(dao)堆(dui)放碼垛(duo)方式，她都要與每一家客(ke)戶細細商討確定。忘(wang)不了(le)，跟(gen)著宋喜(xi)鳳(feng)去集裝箱專(zhuan)用(yong)線時，在(zai)雨雪交加、車水馬龍的裝載(zai)現場，她將一塊(kuai)塊(kuai)篷布(bu)罩在(zai)板材上，讓貨主看了(le)心(xin)里踏實安寧(ning)。

如今，越(yue)接近職(zhi)業生涯的終點(dian)，宋喜(xi)鳳就越(yue)發(fa)現心中珍藏著(zhu)一(yi)種深厚的愛。這種愛超越(yue)她(ta)個人的家庭得(de)失，讓(rang)她(ta)肩負著(zhu)山一(yi)樣的責任，促使(shi)她(ta)在中歐班列(lie)東部通道上悄然成長。

這(zhe)是一(yi)種(zhong)怎樣的(de)(de)愛(ai)？愛(ai)黨，愛(ai)國，愛(ai)路，蘊藏在(zai)口岸人每天的(de)(de)瑣(suo)碎(sui)工作(zuo)、一(yi)言一(yi)行之(zhi)中。在(zai)采訪中，記者(zhe)讀懂了：這(zhe)是在(zai)口岸紅(hong)旗(qi)下高舉右手、誓言鏗鏘的(de)(de)人擁有的(de)(de)至愛(ai)。正(zheng)是因(yin)更多的(de)(de)人擁有這(zhe)份愛(ai)，口岸大動脈才暢通無阻，中歐班列才車輪滾滾，“一(yi)帶一(yi)路”建設(she)才燦爛輝煌！