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西部陸海新通道班列運輸協調委員會成立

12月4日，由(you)國鐵集團倡(chang)議(yi)，中鐵集裝箱運輸有限責(ze)任公司等6家單(dan)(dan)位發起(qi)成(cheng)立西部陸海(hai)新通道班列運輸協調委員會。國家發改委、國鐵集團負責(ze)人出席協調委員會成(cheng)立大會。會議(yi)明確中鐵集裝箱運輸有限責(ze)任公司為該委員會秘書處單(dan)(dan)位。

西部陸海(hai)新(xin)(xin)通(tong)道(dao)班(ban)(ban)列運(yun)(yun)輸協調委員(yuan)會的成立，標志著西部陸海(hai)新(xin)(xin)通(tong)道(dao)班(ban)(ban)列運(yun)(yun)輸步入高(gao)質量發(fa)(fa)展新(xin)(xin)階段(duan)。該協調委員(yuan)會以國鐵集團為主導(dao)，吸納相關(guan)(guan)海(hai)運(yun)(yun)、港口、地方(fang)平臺(tai)企(qi)業參加，堅持(chi)“共(gong)商、共(gong)建、共(gong)享(xiang)”的原則，搭建了公(gong)共(gong)運(yun)(yun)輸協調平臺(tai)，統(tong)籌各方(fang)資(zi)源(yuan)，開展協同服務(wu)(wu)，著力解決貨(huo)源(yuan)組(zu)織、物流銜接、商務(wu)(wu)創(chuang)新(xin)(xin)、裝備(bei)保障、信(xin)息共(gong)享(xiang)、資(zi)源(yuan)共(gong)用、境外(wai)協作、營(ying)銷宣傳等班(ban)(ban)列發(fa)(fa)展關(guan)(guan)鍵問題，降低全程物流成本，提(ti)升(sheng)運(yun)(yun)輸服務(wu)(wu)品質，推進物流運(yun)(yun)營(ying)模(mo)式創(chuang)新(xin)(xin)。

協調委員(yuan)會將著力(li)(li)推進(jin)8項工(gong)作：一(yi)(yi)是(shi)(shi)優化運輸(shu)組織和(he)(he)物(wu)(wu)流方案，實(shi)現(xian)鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、海(hai)運等(deng)各種(zhong)運輸(shu)方式(shi)(shi)有序銜接，形成(cheng)一(yi)(yi)體化物(wu)(wu)流產品。二是(shi)(shi)推進(jin)各方信(xin)息共享互(hu)認，促進(jin)鐵路(lu)(lu)、港口(kou)(kou)、船公司、平臺公司、貨代企(qi)業(ye)(ye)、金融企(qi)業(ye)(ye)等(deng)實(shi)現(xian)運輸(shu)單證、物(wu)(wu)流追(zhui)蹤(zong)等(deng)信(xin)息共享。三是(shi)(shi)培育(yu)多式(shi)(shi)聯運全(quan)程(cheng)經營(ying)(ying)人(ren)，打造(zao)“一(yi)(yi)次委托、一(yi)(yi)口(kou)(kou)報價(jia)、一(yi)(yi)單到(dao)底、一(yi)(yi)票結算”全(quan)程(cheng)物(wu)(wu)流服(fu)務模式(shi)(shi)。四(si)是(shi)(shi)積(ji)極(ji)推動海(hai)鐵聯運通(tong)關(guan)(guan)便利化，助力(li)(li)海(hai)關(guan)(guan)實(shi)施(shi)海(hai)鐵聯運全(quan)程(cheng)監管模式(shi)(shi)創(chuang)新、壓縮通(tong)關(guan)(guan)時(shi)間。五是(shi)(shi)建立(li)全(quan)程(cheng)議價(jia)機制(zhi)，引導各方統一(yi)(yi)定價(jia)，精準化實(shi)施(shi)價(jia)格策略，共同降(jiang)低全(quan)程(cheng)物(wu)(wu)流成(cheng)本。六是(shi)(shi)推進(jin)境(jing)外經營(ying)(ying)網絡和(he)(he)設(she)備(bei)資(zi)(zi)源共享共用，建立(li)集裝箱互(hu)用機制(zhi)和(he)(he)境(jing)內(nei)外還箱租箱共享網絡，降(jiang)低設(she)備(bei)運營(ying)(ying)成(cheng)本。充分發(fa)揮(hui)成(cheng)員(yuan)企(qi)業(ye)(ye)境(jing)外資(zi)(zi)源優勢，共享經營(ying)(ying)網絡和(he)(he)經營(ying)(ying)資(zi)(zi)源。七(qi)是(shi)(shi)強化裝備(bei)保障，搭(da)建冷(leng)藏箱經營(ying)(ying)平臺，發(fa)展全(quan)程(cheng)追(zhui)蹤(zong)和(he)(he)安全(quan)技術，為(wei)客戶提(ti)供(gong)實(shi)時(shi)貨物(wu)(wu)位(wei)置(zhi)信(xin)息查詢和(he)(he)防盜(dao)報警等(deng)服(fu)務，提(ti)高安全(quan)服(fu)務水平。八是(shi)(shi)加強歐亞過境(jing)貨源宣傳和(he)(he)開發(fa)，積(ji)極(ji)面向(xiang)國內(nei)外推介西(xi)部陸海(hai)新通(tong)道(dao)班列，共同制(zhi)定營(ying)(ying)銷策略，努力(li)(li)擴大市場份額。

西部陸(lu)海(hai)新通(tong)道(dao)(dao)位于(yu)(yu)我國(guo)西部地(di)(di)區(qu)(qu)腹地(di)(di)，北(bei)(bei)接絲綢之路經(jing)濟(ji)帶，南連(lian)21世紀海(hai)上絲綢之路，協同(tong)銜接長(chang)江經(jing)濟(ji)帶，在區(qu)(qu)域協調發(fa)展和(he)打造國(guo)內國(guo)際雙(shuang)循環格局(ju)中具有(you)重(zhong)要(yao)戰略地(di)(di)位。國(guo)鐵集團(tuan)將不斷優化完善區(qu)(qu)域路網布局(ju)，有(you)序推進西部陸(lu)海(hai)新通(tong)道(dao)(dao)貨(huo)運(yun)(yun)基(ji)礎設施和(he)客運(yun)(yun)通(tong)道(dao)(dao)等(deng)重(zhong)點(dian)(dian)項目實(shi)施，提供可(ke)靠(kao)的運(yun)(yun)力保障，目前安排圖(tu)定鐵海(hai)聯運(yun)(yun)班列(lie)(lie)往返運(yun)(yun)行于(yu)(yu)通(tong)道(dao)(dao)主要(yao)節(jie)點(dian)(dian)，連(lian)接北(bei)(bei)部灣至渝、蓉、滇(dian)、黔(qian)、西北(bei)(bei)地(di)(di)區(qu)(qu)及區(qu)(qu)內重(zhong)點(dian)(dian)城市等(deng)多個方向，連(lian)通(tong)西部6省區(qu)(qu)市，并與中歐班列(lie)(lie)和(he)長(chang)江黃金水(shui)道(dao)(dao)有(you)效銜接。2017年至2019年，分(fen)別開行海(hai)鐵聯運(yun)(yun)班列(lie)(lie)59列(lie)(lie)、1031列(lie)(lie)、1823列(lie)(lie)， 2020年1至10月開行2572列(lie)(lie)，同(tong)比增長(chang)73%，呈現(xian)良好(hao)的發(fa)展勢頭(tou)。

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