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湖南首開“集并運輸”模式助力中歐班列擴容增效

中新(xin)網長沙(sha)3月18日電(魯(lu)毅 黎磊)3月18日12時34分(fen)(fen)，三列(lie)編組分(fen)(fen)別為41、41、42個40英(ying)(ying)尺集(ji)裝(zhuang)箱的(de)(de)中歐(ou)班列(lie)從(cong)長沙北貨場(chang)依次啟(qi)程，一路(lu)向白俄羅斯駛去。這三列(lie)班列(lie)預計3天后(hou)到(dao)達(da)滿洲里口岸換裝(zhuang)，合并(bing)為兩列(lie)各62個40英(ying)(ying)尺集(ji)裝(zhuang)箱的(de)(de)班列(lie)，于(yu)本月底全(quan)部抵達(da)白俄羅斯明斯克。這是廣(guang)鐵集(ji)團(tuan)湖南地區首(shou)次開(kai)行的(de)(de)“集(ji)并(bing)運輸(shu)”中歐(ou)班列(lie)。

廣鐵(tie)集團貨運(yun)部(bu)門(men)介(jie)紹，因中(zhong)(zhong)(zhong)俄(e)和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)哈(ha)鐵(tie)路間的(de)軌距、運(yun)輸工況和(he)編(bian)組長度存(cun)在差(cha)異，各(ge)地(di)發往口岸(an)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)歐班列需(xu)在國(guo)境站根(gen)據終到站不同重新(xin)換(huan)裝和(he)編(bian)組，這(zhe)成為(wei)制約(yue)中(zhong)(zhong)(zhong)歐班列提高(gao)效率和(he)運(yun)能的(de)重要(yao)因素。

為滿足(zu)疫情過后企業復工復產和“湘貨”出口的迫切需求(qiu)，今年3月起，廣鐵(tie)集(ji)團與中鐵(tie)集(ji)裝箱公司啟(qi)動了湖南地區“集(ji)并運輸”中歐班列的開(kai)行工作。

“以前發(fa)(fa)到明斯(si)克的貨物(wu)，國(guo)內(nei)裝(zhuang)車(che)標準(zhun)是41至(zhi)50個(ge)(ge)集裝(zhuang)箱一(yi)(yi)列(lie)(lie)車(che)組，和(he)境(jing)外(wai)60至(zhi)80個(ge)(ge)集裝(zhuang)箱一(yi)(yi)列(lie)(lie)車(che)組標準(zhun)不(bu)同，到達口(kou)岸后，最少要湊(cou)齊60個(ge)(ge)到達明斯(si)克的集裝(zhuang)箱后，才(cai)能繼續開行(xing)，在口(kou)岸作業環節(jie)多(duo)，停留時(shi)間長。”說起“集并運輸”模式，貨主(zhu)張先(xian)生十分高興：“現(xian)在好了，鐵路部門直接在始發(fa)(fa)站就(jiu)組織(zhi)符(fu)合(he)境(jing)外(wai)鐵路裝(zhuang)車(che)數量的同一(yi)(yi)到站貨源，到達口(kou)岸直接換(huan)裝(zhuang)到境(jing)外(wai)列(lie)(lie)車(che)上，無需(xu)等候，既省(sheng)時(shi)又(you)節(jie)約了運輸成本。”

3月18日，三列編組分別為(wei)41、41、42個40英尺集裝箱的中歐班列從長(chang)沙出發，駛(shi)向白俄羅斯明(ming)斯克。廣鐵集團供圖

廣(guang)鐵集(ji)團介紹(shao)，對(dui)于新開行的“集(ji)并運(yun)輸”中歐班列，廣(guang)鐵集(ji)團按同(tong)一(yi)(yi)到站提前組織貨源，同(tong)一(yi)(yi)日期統一(yi)(yi)組織發(fa)車，同(tong)一(yi)(yi)條件(jian)沿(yan)途優先放行，口(kou)岸提前準備車輛直接換裝，避免因終(zhong)到站不同(tong)造成換裝作(zuo)業(ye)效率下降(jiang)，有(you)效節(jie)約(yue)了口(kou)岸換裝時間(jian)。

同(tong)時(shi)，中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)公司(si)充分發揮(hui)中歐(ou)班列國(guo)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)合作(zuo)機制和國(guo)內運輸協調委員會的(de)作(zuo)用，與俄鐵(tie)(tie)(tie)(tie)和哈鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等境外鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)公司(si)深化合作(zuo)，做好快速通關和換裝(zhuang)編組保障。

“采取‘集(ji)(ji)并(bing)運(yun)輸’模式開行的中(zhong)歐班(ban)(ban)列，可壓縮3至5天的口(kou)岸作業時間，全(quan)程運(yun)輸時間進一步縮短，企業全(quan)程運(yun)輸成(cheng)本和(he)資(zi)金成(cheng)本得(de)到進一步優(you)化(hua)。”中(zhong)鐵集(ji)(ji)裝箱公司(si)長沙(sha)營(ying)業部主任蘇明(ming)表示，“集(ji)(ji)并(bing)運(yun)輸”將進一步為中(zhong)歐班(ban)(ban)列擴容、增效發揮積(ji)極(ji)作用。

據悉，2019年第四季(ji)度，廣鐵集(ji)團在廣州、東莞兩地按照“集(ji)并運輸”模式增開了10批31列中歐班列，發送2602個標準集(ji)裝(zhuang)箱，取得良好效果。

廣鐵集(ji)團表示，下(xia)一步，湖南地(di)(di)區(qu)的“集(ji)并(bing)運輸”中歐(ou)班列將(jiang)保持常態化組(zu)織，每(mei)周穩定組(zu)織開行1到2個批次，為湖南地(di)(di)區(qu)企(qi)業復(fu)工(gong)復(fu)產及(ji)貨物出口提供充足運力支持。(完)