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中歐班列常態化集并運輸工作啟動

通訊員 康穎豐 10月23日，隨(sui)著2707次和2709次先后放行駛往后貝加爾站，標(biao)志著中歐班(ban)列常態化集(ji)并運輸組織工(gong)作(zuo)正式啟動。

集并運輸是指為充分利用俄羅斯、哈薩克斯坦等國寬軌鐵路列車編組能力，在(zai)口岸站(zhan)(zhan)將國(guo)內始發的三列(lie)(lie)(lie)中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)合(he)并(bing)為(wei)兩(liang)列(lie)(lie)(lie)運(yun)輸到(dao)寬軌段終(zhong)點口岸站(zhan)(zhan)或者寬軌段終(zhong)到(dao)站(zhan)(zhan)。本次(ci)集并(bing)運(yun)輸是中(zhong)鐵集裝箱運(yun)輸有限責(ze)任(ren)公司組織義(yi)烏西站(zhan)(zhan)發往白俄羅斯若季(ji)諾(nuo)站(zhan)(zhan)的三列(lie)(lie)(lie)貨源，貨物為(wei)吉利汽車(che)(che)整車(che)(che)及零配，三趟班(ban)列(lie)(lie)(lie)編組分別(bie)為(wei)41車(che)(che)、42車(che)(che)、44車(che)(che)，在(zai)滿洲里站(zhan)(zhan)的協助下，將三列(lie)(lie)(lie)合(he)并(bing)為(wei)兩(liang)列(lie)(lie)(lie)，一(yi)列(lie)(lie)(lie)64車(che)(che)、一(yi)列(lie)(lie)(lie)63車(che)(che)交付俄方。

集并運輸在始發站對貨物流向進行控制，極大減輕了班列的換裝口岸重新編組的工作壓力，有利于提升口岸通過能力，同時可以充分利用(yong)各國鐵路編(bian)組能力和通道能力，推(tui)動中歐班列降本增效。據了解，后(hou)續集(ji)并運輸(shu)工作將在滿洲里方向(xiang)和霍爾果斯方向(xiang)實現常態化組織。

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