本報北京3月1日電（通訊員(yuan)張(zhang)東亮）2月14日，由中鐵集裝(zhuang)箱運(yun)輸有限責任(ren)公司組織開行的(de)首列(lie)磁懸浮(fu)軌道(dao)梁定制(zhi)中歐班(ban)(ban)列(lie)（紐馬克—成(cheng)都）安(an)全到(dao)達(da)成(cheng)都城(cheng)廂(xiang)鐵路集裝(zhuang)箱中心站，標志著中歐班(ban)(ban)列(lie)首次成(cheng)功運(yun)輸大型笨重適運(yun)貨物。
這趟(tang)班列滿(man)載著41個集(ji)裝箱(xiang)、總貨值達(da)206萬歐(ou)元(yuan)的磁懸浮(fu)軌道梁，從(cong)德國紐(niu)馬克(ke)市(shi)紐(niu)馬克(ke)站啟程，經德國、波蘭(lan)、白俄(e)(e)羅(luo)斯(si)、俄(e)(e)羅(luo)斯(si)、哈(ha)薩克(ke)斯(si)坦等(deng)國家，最終(zhong)抵達(da)中國。
據了(le)解，成都市(shi)擬在(zai)新津修(xiu)建全球首條內嵌式中低(di)(di)速磁(ci)浮(fu)模擬運(yun)營線，為此(ci)成都市(shi)與世界磁(ci)浮(fu)交通系(xi)統領軍(jun)企業德國博格公(gong)司簽(qian)訂技術(shu)許(xu)可協議，采購內嵌式中低(di)(di)速磁(ci)浮(fu)試(shi)驗線U型軌道(dao)梁系(xi)統。考(kao)慮(lv)到中歐(ou)班(ban)列運(yun)營模式成熟，且鐵(tie)路運(yun)載(zai)大宗貨物具有(you)運(yun)行速度快、運(yun)輸成本低(di)(di)、安全風險小等優勢，他們最(zui)終決定通過中歐(ou)班(ban)列運(yun)載(zai)產品。
為保證班列(lie)順利開行(xing)，中國鐵路(lu)總公司貨(huo)運(yun)部帶(dai)領中鐵集裝箱公司與中國鐵道(dao)科(ke)學(xue)研究(jiu)(jiu)院集團有限公司積極研究(jiu)(jiu)客戶(hu)需求，對(dui)每件重達19.5噸的軌道(dao)梁(liang)組件的裝載(zai)加固(gu)方案(an)進行(xing)多次討論和修訂(ding)，并深入探討兩(liang)國鐵路(lu)對(dui)于大型笨重貨(huo)物裝載(zai)加固(gu)的技術標準(zhun)和作業(ye)規范，最終確(que)定(ding)了(le)安全可(ke)靠(kao)的裝載(zai)加固(gu)方案(an)。
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