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中歐班列，一帶一路金名片

《人民(min)日報(bao)》（2018年07月(yue)10日 06版）

截(jie)至今年6月(yue)底，中歐班列累(lei)計開行已(yi)突破(po)9000列，運(yun)送貨物近80萬標箱，國(guo)內開行城市(shi)48個，到(dao)達歐洲14個國(guo)家42個城市(shi)，運(yun)輸(shu)網絡(luo)覆蓋(gai)亞歐大陸主(zhu)要區域。

中(zhong)歐班列什么(me)樣？給百姓生活帶(dai)來了什么(me)變化？在(zai)7月9日的國(guo)新辦中(zhong)外媒體記(ji)者見(jian)面會(hui)上(shang)，5位與中(zhong)歐班列密(mi)切相關的鐵路一線員工，分享了他(ta)們(men)的故事。

中歐班列是金名片(pian)、新(xin)紐(niu)帶、惠民車(che)

在中國(guo)鐵(tie)路(lu)集裝箱(xiang)公司成都分公司重慶營(ying)業部(bu)工程師張偉眼中，中歐班列(lie)創(chuang)造財富，帶來實惠，是(shi)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的(de)金名(ming)片。“如(ru)果說高鐵(tie)是(shi)國(guo)家的(de)名(ming)片，它改變(bian)(bian)了人們的(de)旅行生活，那么同樣作為‘一(yi)帶一(yi)路(lu)’名(ming)片的(de)中歐班列(lie)，改變(bian)(bian)的(de)是(shi)物流的(de)方式。”張偉說。

從(cong)2011年(nian)重(zhong)慶(qing)地(di)(di)區試驗開行(xing)(xing)中(zhong)歐班(ban)列(lie)，到(dao)目前覆(fu)蓋俄羅斯(si)、波蘭、德國(guo)的(de)(de)常態化開行(xing)(xing)，張(zhang)偉(wei)作為一名長期從(cong)事(shi)鐵路集裝(zhuang)箱(xiang)運輸服務的(de)(de)一線工作人員，深切感受到(dao)中(zhong)歐班(ban)列(lie)的(de)(de)開行(xing)(xing)為企業貨(huo)主(zhu)帶來的(de)(de)便利。“現在重(zhong)慶(qing)地(di)(di)區的(de)(de)國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)發(fa)(fa)送(song)量占(zhan)了總發(fa)(fa)送(song)量的(de)(de)80%，重(zhong)慶(qing)地(di)(di)區的(de)(de)中(zhong)歐班(ban)列(lie)2011年(nian)單項開行(xing)(xing)17列(lie)到(dao)2017年(nian)雙向開行(xing)(xing)629列(lie)，今年(nian)我們預計(ji)雙向開行(xing)(xing)能達到(dao)1500列(lie)。可以說，這些都是我國(guo)改(gai)革開放特別是擴大開放的(de)(de)成果。”

在(zai)中國鐵路烏魯木齊局集團公司阿拉山口(kou)站貨運(yun)車間副主(zhu)任郭(guo)三眼中，中歐班(ban)列(lie)則是聯通各(ge)國的新紐(niu)帶。

“中歐班(ban)列(lie)架起了(le)中國(guo)(guo)與歐洲(zhou)、世界聯系(xi)的橋梁(liang)，古有絲綢之路，今有新(xin)亞歐大陸橋，在這條(tiao)‘新(xin)絲路’上，中歐班(ban)列(lie)往復馳(chi)騁，道路暢通了(le)，中國(guo)(guo)和世界各國(guo)(guo)聯系(xi)更緊密了(le)。”郭三(san)說，得益(yi)于中歐班(ban)列(lie)，阿拉山(shan)口從戈壁風(feng)口變(bian)成了(le)黃金通道，現在口岸(an)通關時間由12小(xiao)時壓(ya)縮(suo)至(zhi)6小(xiao)時以內，運輸(shu)時間由原(yuan)來(lai)的25天縮(suo)短(duan)至(zhi)13—14天，中歐班(ban)列(lie)開行越(yue)來(lai)越(yue)順暢。

在(zai)中(zhong)國鐵(tie)路武漢局集(ji)團公司江岸車輛(liang)段檢(jian)車員(yuan)李超杰(jie)眼中(zhong)，中(zhong)歐班列則是惠民車。

“中歐班(ban)列(lie)(lie)帶給我們最大的(de)(de)變化體現在(zai)餐桌上。自(zi)從中歐班(ban)列(lie)(lie)開行以來，越來越多的(de)(de)國(guo)外(wai)優(you)質食品(pin)被運回國(guo)內，像法(fa)國(guo)的(de)(de)奶(nai)酪(lao)、德(de)國(guo)的(de)(de)啤酒、白俄(e)羅(luo)斯(si)的(de)(de)牛(niu)奶(nai)、俄(e)羅(luo)斯(si)的(de)(de)食用(yong)油等，都可以在(zai)超市買到(dao)，而且物美(mei)價廉，一箱(xiang)6瓶裝的(de)(de)正宗(zong)法(fa)國(guo)紅酒，僅(jin)需不到(dao)200元。”李超杰說，也有很多中國(guo)食品(pin)被運到(dao)國(guo)外(wai)，“就(jiu)在(zai)前不久，湖北10萬(wan)只小龍蝦通過(guo)中歐班(ban)列(lie)(lie)運送(song)到(dao)俄(e)羅(luo)斯(si)，讓各國(guo)的(de)(de)球迷在(zai)觀看世(shi)界(jie)杯的(de)(de)同時，享受(shou)(shou)啤酒加小龍蝦的(de)(de)美(mei)味。這些(xie)都是老百姓(xing)能夠(gou)切(qie)切(qie)實實感受(shou)(shou)得到(dao)的(de)(de)變化。”

既(ji)具備客運(yun)列車的平穩，又具備貨(huo)運(yun)列車的重載技術

中歐班列(lie)的(de)運輸(shu)距離(li)長達上萬公(gong)里，這(zhe)么長的(de)旅途，如何才(cai)能保證運輸(shu)安全與效率？

火車(che)跑(pao)(pao)得(de)快，全靠車(che)頭(tou)帶，火車(che)司機至關重要。“中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)就(jiu)(jiu)是(shi)一場(chang)接力賽跑(pao)(pao)，需要沿線各個國家通(tong)力協作才能完成(cheng)這個長跑(pao)(pao)，我的任務(wu)就(jiu)(jiu)是(shi)跑(pao)(pao)好中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)第一棒(bang)。”中(zhong)國鐵(tie)路成(cheng)都(dou)局集團公司重慶機務(wu)段(duan)火車(che)司機江彤，自中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)開行以來，已安全值乘300多趟。

江彤說，中(zhong)(zhong)歐班列(lie)和普通貨(huo)物(wu)列(lie)車(che)最(zui)(zui)大的(de)區別是速(su)度不同。普通貨(huo)物(wu)列(lie)車(che)最(zui)(zui)高(gao)時(shi)速(su)為80公里，中(zhong)(zhong)歐班列(lie)最(zui)(zui)高(gao)時(shi)速(su)為120公里，相當于普通客車(che)的(de)時(shi)速(su)，但中(zhong)(zhong)歐班列(lie)運(yun)行線(xian)路(lu)更長(chang)載重更大。

“我們既要具(ju)備客(ke)運列(lie)車操縱的(de)平穩(wen)，還(huan)要具(ju)備貨運列(lie)車操縱的(de)重(zhong)載技術，這樣才(cai)能做到起速快(kuai)、操縱穩(wen)、停車準，實現(xian)零(ling)事(shi)故、零(ling)故障、零(ling)晚點的(de)目標。”江彤說，從當(dang)年一周最(zui)多開行(xing)(xing)1列(lie)到現(xian)在一周開行(xing)(xing)近10列(lie)，如(ru)今，中歐班(ban)列(lie)開行(xing)(xing)量增(zeng)多了(le)，中歐班(ban)列(lie)班(ban)組人(ren)員配置(zhi)也從最(zui)初的(de)20名增(zeng)加到了(le)現(xian)在的(de)50多名。

條件(jian)不(bu)斷改善，調車(che)、換裝(zhuang)作業效率大(da)幅提(ti)升

中歐班(ban)列(lie)上的(de)貨物并非運往(wang)同一個目的(de)地，將一列(lie)裝有(you)不同去向貨物的(de)列(lie)車(che)進行分(fen)解，然(ran)后根據目的(de)地再重組(zu)成一列(lie)新(xin)的(de)車(che)列(lie)，就要依靠編組(zu)調車(che)作業。

“調車(che)作(zuo)業作(zuo)為中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)的頭道(dao)工序，我們最重要的任務就是要確保每趟(tang)中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)在(zai)解體編組后，在(zai)規定的時(shi)間里安全(quan)(quan)送到指定位置，從(cong)而為中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)安全(quan)(quan)、正點到達(da)目的地開(kai)好頭、起好步(bu)。”中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路(lu)上海局集團(tuan)公司(si)金華車(che)務段義烏西(xi)站調車(che)長胡俊說，中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)剛開(kai)行時(shi)，曾因站場(chang)能力不(bu)足(zu)，股道(dao)少，導致調車(che)作(zuo)業效率低下。現在(zai)對線路(lu)、站場(chang)設備設施進行了(le)改造，調車(che)作(zuo)業能力有了(le)翻(fan)天覆地的變化，滿足(zu)了(le)中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)安全(quan)(quan)、快捷、高效的運輸需(xu)求。

軌道標(biao)準(zhun)不(bu)同、車輛標(biao)準(zhun)不(bu)同，口岸車輛換裝效(xiao)率也(ye)(ye)影(ying)響著中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)的(de)效(xiao)率。郭三(san)介紹(shao)，隨著作(zuo)業(ye)條件的(de)改善，中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)換裝作(zuo)業(ye)量(liang)也(ye)(ye)大幅提升，較中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)開行之初，阿拉(la)山口站的(de)工作(zuo)量(liang)翻了(le)六(liu)七倍，但(dan)作(zuo)業(ye)效(xiao)率也(ye)(ye)得到了(le)很大提升。“原來(lai)換裝一(yi)列(lie)(lie)(lie)(lie)中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)要兩(liang)個小時，現在只需(xu)一(yi)半時間就能完成換裝工作(zuo)。看(kan)到一(yi)列(lie)(lie)(lie)(lie)列(lie)(lie)(lie)(lie)滿載歐亞(ya)各國(guo)貨物的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)經過(guo)我和同事的(de)編組換裝，駛往國(guo)內各地，給老百姓帶(dai)來(lai)了(le)便(bian)利實(shi)惠，我感到很榮幸、很自豪。”

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