4月13日，連(lian)云(yun)港(gang)港(gang)口舉行(xing)了中(zhong)亞班列(lie)(lie)（塔什干至連(lian)云(yun)港(gang)）的接車(che)儀式。該(gai)趟(tang)中(zhong)亞班列(lie)(lie)滿(man)載著50個40英尺集(ji)裝箱大宇汽車(che)整車(che)，從塔什干出發經霍爾果斯入境(jing)抵(di)達連(lian)云(yun)港(gang)港(gang)口，歷時13天(tian)。這是大宇汽車(che)項目(mu)中(zhong)的首(shou)趟(tang)回(hui)程中(zhong)亞班列(lie)(lie)。該(gai)趟(tang)班列(lie)(lie)的開行(xing)標志著中(zhong)鐵集(ji)裝箱運輸有限(xian)責(ze)任(ren)公司在重去重回(hui)運輸模式上邁出了重要(yao)一步。
2011年以(yi)前(qian)，大(da)(da)宇(yu)汽車配(pei)件及回(hui)程整車主要以(yi)海鐵聯運方(fang)式通過新(xin)亞(ya)歐大(da)(da)陸橋運輸，也(ye)是我國新(xin)亞(ya)歐大(da)(da)陸橋班列運輸的重要貨源(yuan)。2011年，因俄羅斯鐵路采取大(da)(da)幅(fu)降(jiang)低(di)運價的方(fang)式，將(jiang)貨源(yuan)吸引至西伯利亞(ya)大(da)(da)陸橋。
2016年，中鐵集裝(zhuang)箱公(gong)司認真研究西伯利(li)亞(ya)大(da)陸(lu)(lu)橋、新亞(ya)歐(ou)(ou)大(da)陸(lu)(lu)橋的運(yun)(yun)輸(shu)市(shi)場，仔細剖析(xi)兩(liang)大(da)陸(lu)(lu)橋運(yun)(yun)輸(shu)的費用組(zu)成和(he)優(you)劣(lie)勢(shi)，用好用足中歐(ou)(ou)、中亞(ya)班(ban)列優(you)惠政策，聯合上海鐵路局和(he)連云(yun)港港口集團，整合資源，發揮優(you)勢(shi)，全方(fang)位提升了(le)新亞(ya)歐(ou)(ou)大(da)陸(lu)(lu)橋的整體競爭力，最終促使大(da)宇汽車(che)重返新亞(ya)歐(ou)(ou)大(da)陸(lu)(lu)橋運(yun)(yun)輸(shu)。
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