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全力暢通“一帶一路”戰略大通道 ---中歐班列累計開行八百列

8月(yue)14日，X8017次中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)（武漢(han)至德(de)國(guo)杜伊斯堡(bao)）從(cong)武漢(han)吳家(jia)山集裝箱中心站緩(huan)緩(huan)駛出，標志著自2011年(nian)3月(yue)19日首列(lie)(lie)(lie)(lie)中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)開行(xing)以來，中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)開行(xing)總(zong)數已達到(dao)800列(lie)(lie)(lie)(lie)。中歐(ou)(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)從(cong)第1列(lie)(lie)(lie)(lie)到(dao)第200列(lie)(lie)(lie)(lie)，用了(le)(le)3年(nian)3個(ge)月(yue)的(de)時間(jian)；在(zai)國(guo)家(jia)“一帶一路”戰略(lve)的(de)引領下，從(cong)第200列(lie)(lie)(lie)(lie)到(dao)第800列(lie)(lie)(lie)(lie)，僅用了(le)(le)1年(nian)2個(ge)月(yue)的(de)時間(jian)。

打(da)造中歐班列品牌(pai)，服務國家“一帶一路”戰(zhan)略

中歐班列作為一種綠(lv)色、環保(bao)、安全、快捷的(de)國際(ji)運輸新方式，受(shou)到了國際(ji)社會的(de)廣泛關注和歡迎，特別是在“一帶一路”戰(zhan)略強力推動下，運量保(bao)持快速(su)增長，并呈現出良好的(de)發展態勢。

班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)總(zong)量增(zeng)(zeng)長迅速。2014年(nian)，中歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)開(kai)行(xing)列(lie)(lie)(lie)數(shu)達到308列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長285%；2015年(nian)1至(zhi)7月(yue)(yue)，班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)開(kai)行(xing)列(lie)(lie)(lie)數(shu)已超過2014年(nian)全年(nian)列(lie)(lie)(lie)數(shu)，達到328列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長221%，僅7月(yue)(yue)份就(jiu)開(kai)行(xing)84列(lie)(lie)(lie)。為滿足各地日益增(zeng)(zeng)長的發運(yun)需求，中國鐵(tie)路(lu)總(zong)公司在2015年(nian)7月(yue)(yue)1日實施(shi)的全國鐵(tie)路(lu)新運(yun)行(xing)圖(tu)中，新增(zeng)(zeng)中歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)線2條，全部中歐(ou)(ou)班(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)(lie)線達到21條。

回程(cheng)班(ban)列(lie)大幅增加。2015年(nian)1至(zhi)(zhi)7月，中歐班(ban)列(lie)回程(cheng)開行(xing)74列(lie)，較2014年(nian)增加了(le)71列(lie)，增長24倍(bei)。其(qi)中，德國(guo)漢(han)堡至(zhi)(zhi)武(wu)漢(han)、白俄羅斯布列(lie)斯特至(zhi)(zhi)蘇州、西(xi)班(ban)牙(ya)馬(ma)德里(li)至(zhi)(zhi)義烏均在2015年(nian)實(shi)現了(le)回程(cheng)班(ban)列(lie)的(de)首次開行(xing)，充分說明中歐班(ban)列(lie)已(yi)逐漸得到國(guo)外(wai)客(ke)戶(hu)的(de)認可，從一(yi)個中國(guo)品牌(pai)成(cheng)長為世界品牌(pai)。回程(cheng)班(ban)列(lie)的(de)大量開行(xing)，為中國(guo)進口歐洲貨(huo)物(wu)提供(gong)了(le)一(yi)種(zhong)全新的(de)物(wu)流(liu)模式，也(ye)降低了(le)班(ban)列(lie)的(de)運營(ying)成(cheng)本。

貨物種類(lei)日益(yi)豐富。班列運輸貨物品類(lei)已(yi)由(you)開行初期的手機(ji)、電腦等電子(zi)產品逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車(che)及(ji)配(pei)件(jian)、糧(liang)食(shi)、葡萄酒、咖啡(fei)豆、木材等品類(lei)，同時(shi)跨境電商貨物運輸需求也日益(yi)旺(wang)盛。中(zhong)歐班列與國民經(jing)濟發展和人民群眾日常生活(huo)的聯系日益(yi)密(mi)切。

開行城市(shi)逐步(bu)增加(jia)。目(mu)前，中(zhong)歐班列開行城市(shi)國(guo)(guo)內已達(da)(da)10個(ge)(ge)（重(zhong)慶、鄭州、成都、武漢、蘇(su)州、義烏(wu)、石河子(zi)、昆(kun)明、合(he)肥、哈(ha)爾濱），并以這10個(ge)(ge)城市(shi)為(wei)中(zhong)心向外延伸覆蓋(gai)到全國(guo)(guo)主(zhu)要(yao)(yao)經(jing)濟區域，境外到站(zhan)達(da)(da)到11個(ge)(ge)（德國(guo)(guo)杜(du)伊(yi)斯(si)堡、漢堡，俄羅(luo)斯(si)切爾克斯(si)克、車里(li)雅賓斯(si)克，波蘭羅(luo)茲，捷克帕爾杜(du)比采，波蘭華沙、馬拉舍(she)維奇，西班牙馬德里(li)，荷蘭鹿特丹，白俄羅(luo)斯(si)布列斯(si)特）。為(wei)進一(yi)步(bu)擴大貨源吸引范圍、增加(jia)開行密度、降低物流成本，鐵(tie)(tie)路總公(gong)司計(ji)劃在近(jin)期采取中(zhong)轉集(ji)結(jie)方式，組織國(guo)(guo)內各主(zhu)要(yao)(yao)城市(shi)的貨源，經(jing)鐵(tie)(tie)路集(ji)結(jie)后開往歐洲主(zhu)要(yao)(yao)節點(dian)城市(shi)，讓(rang)中(zhong)歐班列惠(hui)及更多城市(shi)和地區。

物(wu)流(liu)服(fu)務更(geng)加(jia)完善。鐵(tie)路總(zong)公司加(jia)強與國(guo)(guo)外鐵(tie)路、國(guo)(guo)內外物(wu)流(liu)企業的合作，拓展單(dan)證制作、報(bao)關報(bao)檢(jian)、接(jie)取送(song)達、國(guo)(guo)外運(yun)輸和分撥配送(song)、信息追蹤等服(fu)務，為(wei)客戶提(ti)供“門到門”全程國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)服(fu)務。

品(pin)牌影響不斷擴(kuo)大。中(zhong)歐班列以其海運(yun)時間(jian)的(de)1/3、航空價格的(de)1/5，加上班列化、客(ke)車(che)化開行的(de)組(zu)織方式，為(wei)客(ke)戶(hu)提供了良好的(de)物(wu)流體(ti)驗，貨源吸引范圍已遠遠超出開行班列的(de)國內城(cheng)市和歐洲(zhou)城(cheng)市。現在(zai)，越(yue)來越(yue)多的(de)城(cheng)市、省份乃至亞洲(zhou)、歐洲(zhou)國家加入進來，中(zhong)歐班列“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的(de)品(pin)牌效應逐步(bu)顯現。

促(cu)進(jin)互(hu)聯(lian)互(hu)通，構建暢通、便利、快捷的(de)中(zhong)歐鐵(tie)路大通道

按照(zhao)黨中(zhong)央、國務院部署(shu)，鐵(tie)路總公司積極構建暢通(tong)、快(kuai)速、便(bian)(bian)利的中(zhong)歐鐵(tie)路大通(tong)道，促進中(zhong)歐互(hu)聯互(hu)通(tong)和貿易便(bian)(bian)利化。

統籌構(gou)建3條(tiao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)鐵路物(wu)(wu)流(liu)通(tong)道。西部(bu)通(tong)道經(jing)(jing)阿拉山口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)出(chu)(chu)入境，主(zhu)要(yao)(yao)吸(xi)引(yin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)西部(bu)地區(qu)與歐(ou)洲(zhou)間(jian)(jian)的(de)進(jin)出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)貨源(yuan)，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)境內鋪畫(hua)了13條(tiao)班(ban)列(lie)線(xian)；中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)通(tong)道經(jing)(jing)二連浩特口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)出(chu)(chu)入境，主(zhu)要(yao)(yao)吸(xi)引(yin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)華北、華中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)地區(qu)與歐(ou)洲(zhou)間(jian)(jian)的(de)進(jin)出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)貨源(yuan)，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)境內鋪畫(hua)了2條(tiao)班(ban)列(lie)線(xian)；東(dong)部(bu)通(tong)道經(jing)(jing)滿洲(zhou)里口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)岸(an)出(chu)(chu)入境，主(zhu)要(yao)(yao)吸(xi)引(yin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)華東(dong)和華南(nan)沿海(hai)、東(dong)北地區(qu)與歐(ou)洲(zhou)間(jian)(jian)的(de)進(jin)出(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)貨源(yuan)，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)境內鋪畫(hua)了6條(tiao)班(ban)列(lie)線(xian)。西中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)3條(tiao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)鐵路物(wu)(wu)流(liu)通(tong)道的(de)構(gou)建和中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)的(de)開(kai)行，為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)間(jian)(jian)貨物(wu)(wu)貿(mao)易(yi)提供了除海(hai)運、空(kong)運之外的(de)第3種物(wu)(wu)流(liu)選擇。

推進運行圖(tu)全(quan)線貫(guan)通。鐵路總公(gong)司積(ji)極與沿(yan)線國家鐵路企業協商，共同鋪畫(hua)中歐班列全(quan)程運行圖(tu)，開辟重(zhong)慶至(zhi)(zhi)杜伊(yi)斯堡、成(cheng)都至(zhi)(zhi)羅茲(zi)、鄭州至(zhi)(zhi)漢(han)堡、武(wu)漢(han)至(zhi)(zhi)帕爾杜比采、蘇州至(zhi)(zhi)華沙(sha)、義烏(wu)至(zhi)(zhi)馬德里等21條中歐班列線，實現(xian)國內段與寬軌段運行圖(tu)全(quan)線貫(guan)通。班列全(quan)程運行1萬至(zhi)(zhi)1.3萬公(gong)里，時(shi)間較貫(guan)通前壓縮2天，最快(kuai)12天運達(da)，是海運時(shi)間的1/3至(zhi)(zhi)1/4。

統一打造班(ban)列(lie)全程服務(wu)平臺。鐵路(lu)總公司專門組建(jian)中歐(ou)班(ban)列(lie)客戶服務(wu)中心，與沿(yan)線(xian)國家鐵路(lu)企(qi)業(ye)建(jian)立班(ban)列(lie)運行信(xin)息交換機制，每天兩次向客戶通報(bao)班(ban)列(lie)運行信(xin)息，提供(gong)7×24小(xiao)時業(ye)務(wu)咨詢、應急處置(zhi)等服務(wu)；成立單(dan)證中心，開發單(dan)證制作系統，為客戶提供(gong)聯運單(dan)證制作、報(bao)關(guan)轉(zhuan)關(guan)等服務(wu)。

努力(li)降低(di)全程物流(liu)費用(yong)。鐵(tie)(tie)路總公(gong)(gong)司本(ben)著服務地方(fang)、量大(da)從優(you)、量價(jia)(jia)互保的原(yuan)則，建立中(zhong)歐班列(lie)價(jia)(jia)格(ge)優(you)惠(hui)機制，出臺(tai)國內價(jia)(jia)格(ge)優(you)惠(hui)政(zheng)策；積極(ji)與沿線(xian)國家鐵(tie)(tie)路企業協商，給予班列(lie)運價(jia)(jia)優(you)惠(hui)，共(gong)同(tong)降低(di)全程物流(liu)費用(yong)，提高通道競(jing)爭力(li)。目前，鐵(tie)(tie)路總公(gong)(gong)司已與哈(ha)薩克斯(si)坦(tan)鐵(tie)(tie)路企業就(jiu)寬軌段優(you)惠(hui)運價(jia)(jia)達成協議(yi)。

全(quan)面提升國內段運(yun)(yun)輸質量。鐵(tie)路(lu)總公司在鐵(tie)路(lu)總公司和鐵(tie)路(lu)局兩級(ji)調(diao)度(du)，設立(li)專(zhuan)人負(fu)責中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列箱(xiang)源調(diao)配、運(yun)(yun)行(xing)盯控、中(zhong)(zhong)轉集結組織(zhi)等工(gong)作。自(zi)運(yun)(yun)行(xing)以來(lai)，除受大(da)風天(tian)氣影(ying)響外(wai)，中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列正點率達100%，運(yun)(yun)行(xing)速度(du)達日行(xing)1300公里，比沿線其他國家(jia)班(ban)列快300公里以上。

積極推進(jin)電商(shang)郵包班(ban)列運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。鐵路總公司(si)配合國(guo)(guo)家相關部門和國(guo)(guo)際(ji)組織，取消國(guo)(guo)際(ji)聯運(yun)(yun)(yun)規(gui)章對郵包運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)限制。為(wei)保證郵包正常運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，他(ta)們(men)成功組織了重(zhong)慶、烏(wu)魯木(mu)齊、鄭州至(zhi)哈(ha)薩克斯(si)坦以及哈(ha)爾濱至(zhi)俄羅(luo)斯(si)的(de)班(ban)列郵包試運(yun)(yun)(yun)。同時，他(ta)們(men)多次與(yu)海(hai)關總署、萬國(guo)(guo)郵政聯盟等密切溝通，解決監(jian)管互認(ren)等電商(shang)郵包運(yun)(yun)(yun)輸(shu)問(wen)題，推動電商(shang)郵包運(yun)(yun)(yun)輸(shu)常態化。

大(da)力加強班列貨物(wu)安(an)全(quan)保(bao)障。鐵(tie)路(lu)總公(gong)司在中歐班列推(tui)廣使用集裝箱電子(zi)防盜(dao)鎖，實(shi)施遠程(cheng)監(jian)控(kong)；通過全(quan)程(cheng)保(bao)價保(bao)險，降低(di)客戶貨損風險；與沿(yan)線國(guo)家鐵(tie)路(lu)企業建立協調(diao)機(ji)制，共建全(quan)程(cheng)安(an)全(quan)防控(kong)體(ti)系，有效(xiao)保(bao)障班列貨物(wu)運輸安(an)全(quan)。

初步實現預(yu)(yu)報關電(dian)子數據交(jiao)換(huan)。鐵路總公司(si)建立了中(zhong)歐班列中(zhong)哈(ha)、中(zhong)俄間(jian)(jian)信(xin)息(xi)交(jiao)換(huan)機制，通(tong)過提前錄入隨附單據信(xin)息(xi)，實現電(dian)子預(yu)(yu)報關和單據預(yu)(yu)審，口(kou)岸(an)(an)轉關時(shi)間(jian)(jian)得到進一(yi)步壓縮(suo)(suo)，其中(zhong)多斯(si)特科(ke)口(kou)岸(an)(an)縮(suo)(suo)短到5小時(shi)，依列茨克口(kou)岸(an)(an)縮(suo)(suo)短到2至4小時(shi)，布列斯(si)特口(kou)岸(an)(an)縮(suo)(suo)短到5小時(shi)，馬拉舍(she)維(wei)奇(qi)口(kou)岸(an)(an)縮(suo)(suo)短到10小時(shi)。

不(bu)斷擴大中歐(ou)班列國內外影響力，共同推動班列健康(kang)發展

加快中歐(ou)班列協(xie)調(diao)(diao)機制建(jian)(jian)設。一是建(jian)(jian)立(li)鐵(tie)路總公(gong)司(si)、相關地方政府、各中歐(ou)班列平臺公(gong)司(si)等參與的中歐(ou)班列國(guo)內協(xie)調(diao)(diao)會制度(du)，以“同筑平臺、資(zi)源共享、創響品牌、共贏發(fa)展”為主旨，暢通信息(xi)渠道，及時解決問(wen)題(ti)，促進中歐(ou)班列健康(kang)發(fa)展，為絲(si)綢之路經濟帶建(jian)(jian)設發(fa)揮(hui)積極作用。第(di)一次協(xie)調(diao)(diao)會于2014年8月召開(kai)，今年鐵(tie)路總公(gong)司(si)計(ji)劃適(shi)時召開(kai)第(di)二次會議。

二是與沿線各國政府部門(men)、鐵(tie)路(lu)、企業密切合(he)作(zuo)，圍繞鋪畫全程運(yun)(yun)(yun)行圖、降低運(yun)(yun)(yun)營成本、貨源(yuan)組織、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安(an)全等事宜進(jin)行廣泛交流(liu)，共同(tong)(tong)推動(dong)班(ban)列健(jian)康發展(zhan)。2015年1月(yue)，鐵(tie)路(lu)總(zong)公(gong)(gong)司(si)(si)與哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦鐵(tie)路(lu)部門(men)舉行專家會(hui)晤(wu)，在增加兩(liang)國口岸(an)過貨量，對(dui)接中歐(ou)(ou)、中亞(ya)班(ban)列運(yun)(yun)(yun)行圖，制(zhi)定雙方有競爭力的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)價(jia)格，加強中歐(ou)(ou)班(ban)列貨物安(an)全管理及(ji)集裝(zhuang)箱互使等方面取得重要成果；4月(yue)，利用北(bei)京召開國際聯運(yun)(yun)(yun)口岸(an)運(yun)(yun)(yun)量協調(diao)會(hui)的(de)(de)(de)機會(hui)，鐵(tie)路(lu)總(zong)公(gong)(gong)司(si)(si)與哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦鐵(tie)路(lu)企業就中歐(ou)(ou)、中亞(ya)班(ban)列優(you)惠運(yun)(yun)(yun)價(jia)和(he)考核運(yun)(yun)(yun)量進(jin)行了進(jin)一步的(de)(de)(de)談(tan)判磋商(shang)，目前已達成中歐(ou)(ou)班(ban)列寬軌段、中亞(ya)班(ban)列哈(ha)鐵(tie)段的(de)(de)(de)量價(jia)捆綁(bang)優(you)惠運(yun)(yun)(yun)價(jia)，正開展(zhan)商(shang)務(wu)合(he)同(tong)(tong)簽(qian)訂工作(zuo)；4月(yue)，為增強中國鐵(tie)路(lu)在中歐(ou)(ou)通(tong)道(dao)上的(de)(de)(de)影響力和(he)話(hua)語權(quan)，鐵(tie)路(lu)總(zong)公(gong)(gong)司(si)(si)啟動(dong)中鐵(tie)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)有限(xian)責任公(gong)(gong)司(si)(si)轉為跨西伯利亞(ya)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)協調(diao)委員會(hui)（CCTT）常務(wu)會(hui)員相關工作(zuo)。

全面擴大(da)(da)中(zhong)歐班列(lie)品牌宣傳(chuan)。鐵路(lu)總公(gong)司充分利(li)用參加絲(si)綢之路(lu)經濟帶中(zhong)歐物(wu)流(liu)樞紐建設國(guo)際交(jiao)流(liu)會、海關高(gao)層(ceng)論壇、鐵組(zu)貨運大(da)(da)會、德(de)國(guo)物(wu)流(liu)展等(deng)交(jiao)流(liu)會議的契機(ji)，全面宣傳(chuan)中(zhong)歐班列(lie)通道(dao)建設及運營(ying)組(zu)織情況(kuang)，不斷擴大(da)(da)中(zhong)歐班列(lie)國(guo)際影(ying)響(xiang)力(li)。同時(shi)，他們加大(da)(da)境外貨源(yuan)營(ying)銷力(li)度，組(zu)織中(zhong)鐵集裝箱公(gong)司前往韓國(guo)、俄(e)羅斯、德(de)國(guo)等(deng)國(guo)家開展中(zhong)歐班列(lie)回程、過境貨源(yuan)營(ying)銷，走訪(fang)外貿企業，受到(dao)當地媒體和業界(jie)熱(re)議。

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